Scopriamo le caratteristiche tecniche della nuova monoposto dell'Alfa Romeo Racing, affidata a Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi
PICCOLI GRANDI CAMBIAMENTI Come tutti i team motorizzati Ferrari, nel 2020 l'Alfa Romeo ha pagato a caro prezzo le difficoltà della power-unit. Quest'anno il team svizzero spera di rifarsi contando sul nuovo motore sviluppato a Maranello, al quale aggiunge alcune novità a livello di carrozzeria, in particolare il muso completamente rivisto investendo i due gettoni di sviluppo consentiti dal regolamento per quest'inverno. Scopriamo le caratteristiche tecniche della C41, monoposto che verrà affidata per il terzo anno consecutivo alle mani di Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi.
SCHEDA TECNICA ALFA ROMEO C41
TELAIO
| Cellula di sopravvivenza | Monoscocca in carbonio composito, omologazione 2020 |
| Muso | In carbonio composito - Sviluppato con 2 gettoni a disposizione da regolamento |
| Sospensione anteriore | Doppio braccio oscillante, molla interna con ammortizzatori Öhlins and Multimatics |
| Sospensione posteriore | Multilink, sospensione idraulica azionata da tiranti |
| Freni | Pinze Brembo a 6 pistoncini. Pastiglie e dischi Brembo in carbonio composito |
| Power unit | 2021 Ferrari Hybrid |
| Cambio | Ferrari 8 rapporti a cambio rapido in carbonio, montaggio longitudinale, frizione in carbonio composito |
| Elettronica | Magneti Marelli, McLaren Electronic Systems e Bosch |
| ERS | Ferrari
|
| Volante | Personalizzato per ogni pilota |
| Sedile e pedali | Personalizzati per ogni pilota |
| Gomme | Pirelli |
| Cerchioni | OZ Racing– omologazione 2020 |
DIMENSIONI E PESO
| Lunghezza | >5,500 m |
| Larghezza | <2,000 m |
| Passo | 3,650 m |
| Altezza (esclusa la telecamera superiore) | 950 mm |
| Carreggiata anteriore | 1,650 m |
| Carreggiata posteriore | 1,550 m |
| Peso | 752 kg, peso minimo incluso il pilota in ogni momento |
MOTORE FERRARI
| Configurazione | V6 90° |
| Cilindrata | 1.600 cc |
| Valvole | 4 per cilindro |
| Regime massimo | 15,000 rpm |
| Ricarica turbo | Turbina singola e compressore |
| Flusso di benzina massimo | 100 kg/h |
| Massimo carico di benzina | 120kg di cui 110 al massimo utilizzabili in gara |
| Iniezione | 500 bar – diretta |
| Power Unit stagionali per pilota | 3 |
ENERGY RECOVERY SYSTEM
| Energia batteria per giro | 4 MJ |
| MGU-K potenza | 120 kW |
| MGU-K regime massimo | 50.000 rpm |
| MGU-H regime massimo | 120.000 rpm |
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Pubblicato da Luca Manacorda, 22/02/2021
Luca Manacorda
Appassionato di corse fin da quando organizzava il GP di Vigliano Biellese sulla moquette di casa, si laurea in Scienze della Comunicazione con l'idea di diventare giornalista sportivo. Dopo un inizio nelle radio locali seguendo basket e calcio, nel 2012 entra a far parte di FormulaPassion dove, tra un'intervista e una trasferta a un gran premio, crea “T&F – I Top & Flop della Formula 1”, un modo ironico di commentare le gare. Le cronache riportano la partecipazione a Reazione a catena, programma di Rai 1 dove la sua squadra vince sei puntate e una buona somma di denaro, che si narra sia nascosta in un baule sepolto nel Nordest d'Italia. A MotorBox arriva nell'autunno 2019.