I sistemi per non farsi pizzicare esistono. E sono del tutto legali. Ecco alcuni semplici consigli per eludere l'occhio del Tutor
Di leggende è colma la cultura popolare. Sempre accesi, sempre spenti. Sino ai 150 orari no, anzi sì. E via così, per un registro dal quale conviene diffidare. Partiamo invece dal presupposto che i tanto temuti Tutor di Autostrade per l'Italia siano ultra-precisi e iper-attivi. E che siano strumenti dai quali - benché tu ce la metti tutta - non puoi farla franca. Come la Polizia Stradale illustrava in un breve video nel 2018, in occasione del debutto dei dispositivi di nuova generazione, la tecnologia SICVe-PM è calibrata per non farsi sfuggire nulla, e moltiplicare l'efficacia dei dispositivi di precedente edizione, rimossi anni fa in seguito alla sentenza di un giudice (vi ricordate, vero?). Stando alle autorità, sforzarsi di ''fregare'' i nuovi Tutor sarebbe insomma impresa vana. Tanto vale rassegnarsi, e alzare il piede.
VADEMECUM In realtà, una strategia per evitare di essere segnalati dall'infallibile software del Tutor (la cui rete, a dicembre 2023, contava su 176 tratte sotto controllo, per una lunghezza pari a circa 1670 km di carreggiata: in calce al testo, l'elenco aggiornato delle postazioni nel 2024). esiste pure. Spiace deludervi, ma è proprio quella di rispettare i limiti di velocità. Già, ma un conto è dirlo, e viaggiare con buoni propositi, un conto è invece marciare fino a destinazione senza mai sgarrare, nemmeno per errore. La distrazione è sempre dietro l'angolo, e oltrepassare la soglia è questione di un attimo. Ecco allora qualche suggerimento anti-multa. Banale fin che vuoi. Innocente. Ma repetita iuvant. Specie in vista dell'esodo estivo.
CRUISE CONTROL
Se l'auto è provvista di funzione cruise control, ancora meglio se di natura adattiva (mantiene la distanza coi veicoli che precedono), attivarla e impostarla a una velocità massima di 140 km/h. Benché in autostrada il limite sia di 130 km/h, il Tutor ammette uno scarto del 5%. Quota 136 km/h ''reali'' corrisponde grossomodo ai 140 km/h del tachimetro.
SPEED LIMITER
Se amiamo comunque mantenere il contatto fisico col comando dell'acceleratore, in alternativa al cruise control è possibile attivare il limitatore elettronico di velocità, solitamente associato alla funzione cruise. Solo affondando il pedale fino a fondoscala, l'auto supererà la soglia preimpostata, per consentire manovre di emergenza, altrimenti vi aiuterà a non sgarrare. Ideale per chi tende a perdere di vista la lancetta del tachimetro.
MOBILE APPS
Oltre che a farvi perdere punti sulla patente e denaro sul conto corrente, il cellulare (purché fissato al supporto) può anche aiutarvi a risparmiarli. Come? Scaricando applicazioni ad hoc per la sicurezza stradale. App Store e Google Play sono zeppi di app che ad esempio misurano la velocità istantanea via GPS, oppure avvisano della presenza di postazioni di rilevamento velocità. Coyote e Waze le più diffuse, ma il sottobosco è rigoglioso.
CARTELLI COLTELLI
Mentre il Tutor non tiene generalmente conto di limiti provvisori, ad esempio in corrispondenza di cantieri e restringimenti della carreggiata, gli autovelox mobili piazzati dalla Polstrada invece sì. Per non farsi sorprendere ingenuamente, leggete attentamente la segnaletica, istante dopo istante. Non fatevi sfuggire quell'avviso di limite a 80 km/h: qualche centinaio di metri più in là, un velox potrebbe essere in agguato.
FURBETTI? NO, GRAZIE
E voi che credevate di imparare trucchi come pellicole sulla targa, marcia su corsia di emergenza, o altre sciocchezze simili. Violare il Codice della Strada è immorale, diseducativo, pericoloso, infine dispendioso. Viaggiando entro i limiti, oltre all'importo della multa si risparmia carburante (più di quello che si pensa). E se alle vostre spalle qualcuno ha fretta e vi chiede strada ''sfanalando'', fatelo passare. Dio perdona, il Tutur no.
| Allegato | Dimensione |
|---|---|
| elenco-tratti-controllati-con-il--tutor-dicembre-2023.pdf | 165 Kb |
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Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.