La notizia non consiste, a nostro avviso, nell'introduzione sul mercato di Volkswagen Passat Variant Plug-in Hybrid, anche nota come Passat eHybrid. Sì, perché le plug-in ultimamente soffrono e crediamo che, rispetto a Passat a benzina (mild hybrid) e Passat a gasolio (qui la nostra prova video), già in commercio, nuova Passat ''alla spina'' occuperà un ruolo piuttosto marginale. A meno che quel dato non sorprenda il pubblico, almeno tanto quanto ha sorpreso anche noi. Quel dato che è di per se stesso la notizia, quella vera. E cioè che di autonomia elettrica, Passat eHybrid registra qualcosa come 133 km. È il record? Siamo corsi a controllare.
LONG RANGE? BEST RANGE! E la risposta è Sì, nessuna come lei. 133 km di autonomia in modalità EV (colcolati secondo il ciclo di omologazione WLTP combinato, quindi abbastanza realistici, ma pur sempre variabili a seconda di molteplici fattori ambientali e di stile di guida), oltre a raddoppiare il valore del modello precedente, rappresentano una distanza che non eguagliano nemmeno gli agguerritissimi squadroni plug-in hybrid a marca BMW, Land Rover e Mercedes, rispettivamente capitanati da BMW X5 xDrive50e (102 km), Range Rover Sport P460e (121 km) e Mercedes GLC Coupé 300 e (122 km). Eh già, Passat eHybrid una station wagon ''semi-elettrica'', il cui grado di percorrenza a motore spento rivaleggia in effetti con l'autonomia reale di alcune full electric di generazione immediatamente precedente a quella attuale. Autonomia ''long range'' (800 km ''totali''), ricarica ''ultra fast'': le nuove batterie da 19,7 kWh (netti) si rigenerano anche da colonnina a corrente continua, a una potenza di 50 kW. Tempi di attesa? Inferiori ai 30 minuti.
TUTTO HA UN PREZZO Nuova VW Passat eHybrid è ordinabile da aprile 2024, prime consegne entro l'estate 2024. Il sistema basato sul 1.5 TSI turbo benzina si declina in due livelli di potenza: 204 cv (variante che può essere ordinata negli allestimenti Passat e Business) e 272 cv (proposta negli allestimenti Business e R-Line). Prezzi da 54.700 euro. Sono tanti soldi, è vero. Ma è pur sempre la ''regina'' delle ibride ricaricabili.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Passat 1.5 TSI ACT 150 CV DSG | 150 / 110 | 44.600 € |
| Passat 2.0 TDI SCR 122CV DSG | 122 / 90 | 45.300 € |
| Passat 1.5 TSI ACT 150 CV Business DSG | 150 / 110 | 47.500 € |
| Passat 2.0 TDI SCR 122CV Business DSG | 122 / 90 | 48.200 € |
| Passat 2.0 TDI SCR 150CV Business DSG | 122 / 90 | 50.800 € |
| Passat 1.5 TSI ACT 150 CV R-Line DSG | 150 / 110 | 53.300 € |
| Passat 1.5 TSI ACT 150 CV R-Line Plus DSG | 150 / 110 | 53.900 € |
| Passat 1.5 TSI ACT eHybrid 204 CV DSG | 150 / 110 | 55.700 € |
| Passat 2.0 TDI SCR 193CV Business DSG 4Motion | 193 / 142 | 56.150 € |
| Passat 2.0 TDI SCR 150CV R-Line DSG | 122 / 90 | 56.600 € |
| Passat 2.0 TDI SCR 150CV R-Line Plus DSG | 122 / 90 | 57.200 € |
| Passat 1.5 TSI ACT eHybrid 204 CV Business DSG | 150 / 110 | 58.600 € |
| Passat 1.5 TSI ACT eHybrid 272 CV Business DSG | 177 / 130 | 61.900 € |
| Passat 2.0 TDI SCR 193CV R-Line DSG 4Motion | 193 / 142 | 61.950 € |
| Passat 2.0 TDI SCR 193CV R-Line Plus DSG 4Motion | 193 / 142 | 62.550 € |
| Passat 1.5 TSI ACT eHybrid 272 CV R-Line DSG | 177 / 130 | 67.700 € |
| Passat 1.5 TSI ACT eHybrid 272 CV R-Line Plus DSG | 177 / 130 | 68.300 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Volkswagen Passat