Oltre a XC40 full electric, in programma anche due versioni plug-in hybrid. Piattaforma in comune coi modelli a marchio Lynk & Co
E-SUV La scossa è dietro l'angolo, l'edizione di Volvo XC40 completamente spoglia di motore a combustione interna avrà un'identità entro la fine del 2019, per poi mettere le ruote su strada, e la spina nella presa di corrente, i primi mesi del 2020. Proprio come si rumoreggiava già in passato, spetta dunque al Suv compatto traghettare Volvo verso la mobilità 100% elettrica, quella sfera che nei piani dell'azienda conterà entro il 2025 per metà del proprio fatturato.
ANCHE PHEV Esattamente come il Suv gemello a marchio Lynk & Co, nome di battesimo Lynk & Co 02, anche Volvo XC40 full electric poggerà sulla nuova piattaforma modulare CMA (Compact Modular Architecture), soluzione sviluppata insieme ai proprietari Geely. Lo sport utility che nel 2018 si è aggiudicato il Car of the Year (e che nella gamma Volvo per volumi è secondo solo dietro alla best seller XC60) non abbandonerà in ogni caso la benzina: insieme alla versione zero emission (della quale in Svezia non rivelano per il momento alcun dettaglio tecnico), in arrivo sono anche due varianti plug-in hybrid, nome in codice T5 Twin Engine e T4 Twin Engine.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| XC40 B3 automatico Essential | 163 / 120 | 41.250 € |
| XC40 B3 automatico Core | 163 / 120 | 43.700 € |
| XC40 B3 automatico Plus | 163 / 120 | 46.400 € |
| XC40 B4 automatico Core | 197 / 145 | 47.200 € |
| XC40 B3 automatico Ultimate | 163 / 120 | 49.200 € |
| XC40 B4 automatico Plus | 197 / 145 | 49.900 € |
| XC40 B4 automatico Ultimate | 197 / 145 | 52.700 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Volvo XC40