Ad Affalterbach, dove si trova il quartier generale di AMG, dicono che è la sportiva di serie più potente mai sviluppata da quelle parti, e c’è da credergli: il suo V8 biturbo eroga la bellezza di 734 CV e una coppia massima di 850 Nm. Realizzata sulla base della Black Series, Mercedes AMG GT Track Series nasce per essere utilizzata durante i track day e gli eventi sportivi di club (non è omologata per circolare su strada). L’auto sarà realizzata a mano in sole 55 unità, tante quanti gli anni dalla fondazione dell’azienda da parte di Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher nel 1967. Ogni esemplare avrà una targhetta in rilievo nell’abitacolo con il numero progressivo dell’esemplare.
LE MODIFICHE Per ottenere l’incremento di potenza gli ingegneri tedeschi sono intervenuti sull’albero motore, ora piatto, sulla mappatura della centralina e sugli iniettori, sostituiti con quelli specifici per le corse. Il cambio sequenziale Hewland HLS a 6 rapporti da corsa è montato sull’asse posteriore, in configurazione transaxle (come gli altri modelli della famiglia GT), collegato al motore attraverso un tubo di torsione in fibra di carbonio. Le sospensioni hanno ammortizzatori Bilstein a quattro vie completamente regolabili, così come possono essere impostate individualmente le barre antirollio.
AERODINAMICA Come tutti gli interventi sotto il cofano, anche quelli per carrozzeria e telaio sono pensati per migliorare l’aerodinamica e le prestazioni dell’auto: cofano, parafanghi, spoiler, portellone e grembialatura posteriore sono in fibra di carbonio, cosa che ha anche permesso di ridurre il peso a vuoto, ora di soli 1.400 kg (un risultato ottenuto rimuovendo anche vetri elettrici, imbottiture e carenature interne). Le numerose feritoie e lame verticali dell’ala anteriore servono a creare maggiore deportanza e gestire in maniera ottimale il flusso d’aria attorno al veicolo. Lo splitter anteriore ad alta deportanza è specifico per questo modello, così come l’ala posteriore regolabile meccanicamente.
DETTAGLI ESCLUSIVI Solo per quest’auto i cerchi da 18 pollici fresati e forgiati ad alta lucentezza, così come la vernice della carrozzeria semilucida in Manufaktur Silver Magno con dettagli rosso e antracite. Esclusivo il frontale, con la griglia AMG in fibra di carbonio e il logo AMG applicato sotto il cofano, che a sua volta presenta un’ampia presa d’aria per il raffreddamento del motore.
CELLULA PROTETTIVA Il roll cage in acciaio ad alta resistenza è imbullonato al telaio in alluminio, mentre nel tetto è prevista una botola di estrazione. La cellula per il guidatore è particolamente generosa nelle dimensioni, così da lasciare spazio sufficiente per muoversi anche ai piloti più spilungoni. Il sedile personalizzabile con schiuma ha un'imbracatura di sicurezza a cinque punti.
DRIVING MODE Il volante è stato sviluppato in esclusiva per questo modello con la collaborazione degli esperti di sim racing di Cube Controls; i pedali sono regolabili e possono essere adattati individualmente alla corporatura del pilota. Il cruscotto ha carbonio a vista e una finitura opaca, con un display Bosch programmabile e diversi strumenti per la misurazione della telemetria e dei dati di gara. Come per i modelli GT3 e GT4, anche la AMG GT Track Series prevede un’elettronica da corsa con il controllo di trazione specifico per le corse e un ABS motorsport, ciascuno regolabile su 12 livelli.
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
