CORSE ELETTRICHE Il campionato multimarca Pure ETCR dedicato alle sportive elettriche si arricchisce di un nuovo contendente al titolo: dopo la conferma di Hyundai, con la sua Veloster N e di Alfa Romeo Giulia preparata dal team Romeo Ferraris, si mostra finalmente in video anche la nuova Cupra e-Racer, realizzata su base Leon. I piloti della scuderia spagnola impegnati nel campionato Pure ETCR saranno Mattias Ekström e Jordi Gené.
TUTTA NUOVA Il telaio è completamente inedito, si basa sulla piattaforma della nuova media spagnola (ecco la nostra guida all'acquisto di Seat Leon 2020), ma è stato allungato di 50mm. Completamente rifatti anche paraurti, minigonne, passaruota e alettone, a cui sono stati aggiunti ulteriori elementi aerodinamici come lo splitter anteriore.
PIÙ POTENZA Le principali novità della Cupra e-Racer 2020 stanno comunque sotto il cofano, o in ogni caso alloggiate all’interno dell’abitacolo, strette tra i tubolari rinforzati, e riguardano la capacità della batteria, le cui celle sono diventate ben 6.270, affiancate da una nuova distribuzione e una miglior refrigerazione, così da renderla ancora più rapida nei tempi di ricarica: per portarla al massimo dell’efficienza bastano solamente 50 minuti.
OTTIMIZZARE AL MASSIMO Per compensare i 5 cm di lunghezza in più, i progettisti hanno dovuto ripensare da capo la cella protettiva della batteria, ottimizzando il peso di molti dei suoi componenti, così da ottenere un miglior livello di rigidità e torsione, utile non solo in gara, ma per preservare la struttura degli accumulatori. All’esterno, al netto delle appendici aerodinamiche e delle prese d’aria da gara, la e-Racer si distingue per gli elementi color rame della casa spagnola, a cominciare dai cerchi e dal logo sul portellone posteriore.
QUATTRO MOTORI Trattandosi di una vettura specificamente concepita per la pista, le specifiche tecniche sono - giustamente - impressionanti: ben quattro i motori, che permettono alla Cupra e-Racer di raggiungere i 100 km/h in soli 3,2 secondi. 500 i kg di peso della batteria, così come i kW della potenza combinata, pari a 680 CV, che spingono la due volumi spagnola a 270 km/h.
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
