Porsche Taycan, elettrica e supersportiva. Al 'Ring è record

POLE POSITION Per comprenderne la portata, spulciamo la classifica all-time. Ecco, registrando un crono sulla Nordshleife del Nürburgring di 7:42, una berlina elettrica di nome Porsche Taycan ha eguagliato belve a combustione interna come (in ordine di tempo): Chevrolet Corvette C6 Z06, Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce, Porsche Cayman GT4, Porsche 911 GT3. Cioè una lussuosa quattro porte che corre come una Gran turismo preparata espressamente per l'impiego racing. Zero emissioni, 110 e lode in guida sportiva. Taycan è una leggenda ancora prima del debutto.

SPORTIVA A 360 GRADI Perché non è solo dalle prestazioni in linea retta, che puoi giudicare la dinamica di un'auto. Può essere che sullo 0-100 km/h Porsche Taycan non sia da record (Tesla Model 3 Performance accelera in 3,5 secondi, esattamente come la sedan di Zuffenhausen), ma il 'Ring è lo strumento di tortura di telaio, freni, aerodinamica. 600 cv scaricati su tutte e quattro le ruote, di certo aiutano a raggiungere il "tempone" (a proposito: la paternità dell'impresa, alla quale è dedicato il video in gallery, spetta anche al collaudatore Porsche Lars Kern). Ma a nulla servirebbe, la particolare erogazione dei suoi due motori elettrici, se tutt'attorno ad essi fossero stati trascurati scocca, ammortizzatori, forme delle superfici, infine controlli elettronici.

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SUPERCOMPUTER Già, lo speciale regolatore del telaio integrato Porsche 4D-Chassis Control analizza e sincronizza tutti i sistemi in tempo reale. Sistemi come le sospensioni pneumatiche adattive con tecnologia a tripla camera e Porsche Active Suspension Management (PASM), l'asse posteriore sterzante, il programma elettromeccanico di regolazione del telaio e stabilizzazione del rollio Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) con Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). E altri ancora, che conosceremo presto. Molto, presto...