Novità auto: news, modelli 2022, anteprime e prossime uscite | Pagina 572

Stendiamo un velo di indifferenza sul nome: Murena in inglese. Non c'entra quasi nulla. Chiamiamola invece Corvette, perché di questo si tratta, omaggio dello stilista italiano ai 50 anni dell'icona a motore yankee. La vedremo a Ginevra dal vero. Godiamocela fin d'ora in foto, le uniche disponibili.

Un intervento più profondo al viso, tanto per rendere più evidente il cambiamento, qualche aggiustatina agli allestimenti per svecchiare gli interni, nuovi motori a completare un'offerta per tutti i gusti, e il gioco è fatto. GTV e Spider tornano d'incanto come nuove. Ci ha pensato Pininfarina.

Non chiamatela più Sprint, da oggi ha un suo nome definitivo, ufficiale: GT Coupé. Ecco in anteprima la nuova tre porte Alfa che vedremo presto a Ginevra, e sulle strade a fine anno.

E' scritto come si pronuncia, per esteso. Come una firma, come il logo di una griffe. La piccola Lancia resta legata alle origini ma si impreziosisce di contenuti lussuosi. E di stile. Eccola come non si era mai vista.

Non più solo "C12 S" - intesa come la classica Zonda, sportiva da intenditori, con radici modenesi - ma qualcosa in più. Anzi in meno: via il tetto, ecco la novità riservata dal Signor Horacio Pagani per il salone di Ginevra. Zonda Roadster: selezione ferrea, numeri da emicrania.

Prima una passerella prestigiosa nella Ville Lumière, giusto il tempo per vedere l'effetto che fa. Quindi, qualche settimana per decidere, e ora il via: la 307 che cambia aspetto in funzione del tempo si farà. Non che avessimo dei dubbi in proposito, ma adesso il sì è definitivo. A Ginevra ...

Il prototipo non lascia dubbi: la sartoria torinese sembra aver fatto centro. Torna la fuoriserie, quella vera, quella che emoziona al primo sguardo, che fa sognare tanto è bella, semplice e geniale. O meglio: come potrebbe tornare ad essere in un futuro prossimo una GT ad alte prestazioni, perché sempre ...

Persino Sorento non è nulla a confronto. Qualcuno comunque il nome l'avrà pur deciso, per cui: benvenuta "Opirus". Si chiama così l'ultima Kia, un'ammiraglia nientemeno, che la Casa coreana si appresta a lanciare al Salone di Ginevra.

Una spruzzata di pepe sulla coda. E la nervosetta di Casa alza la voce. La Speedster si turba, richiamando l'attenzione su di sé. Via le timidezze: è il debutto tra le sportivacce vere. Lo dicono i numeri.

Il rischio è quello di non accorgersi. Ma le novità, fuori, dentro, sotto, ci sono. L'ammiraglia Volvo si dà una ritoccatina e sfoggia il model year 2003. Design, tecnologia, motorizzazioni. E una sigla, S80, che nella Casa svedese guarda dall'alto.

Aguzzate la vista. Non si tratta di un déjà-vu: questa è l'autentica Carrera GT, quella vera, definitiva, che da fine anno comincerà a essere consegnata ai suoi scalpitanti proprietari. Coloro che, dal 2000, ne impugnano l'ordine e sono pronti a versare l'obolo di 500mila euro per racchiuderla nel box.

Senzatetto per passione: succede anche questo quando l'auto in questione è una delle più lussuose roadster. E per chi non si accontenta ecco la versione 2003, ancora più ricca, più tecnologica, più comoda. Probabilmente più costosa Se ne riparlerà a Ginevra. Vediamo intanto come cambia.

Audi A3, seconda puntata. Si riassetta i capelli l'auto che, anno 1996, scosse la categoria, proponendo una nuova interpretazione delle compatte di lusso. Pennellate sparse a filo di carrozzeria, novità sotto, novità dentro. Sì, insomma, restyling.

Prima Y10, poi Y e ora Ypsilon per esteso. Non cambia il nome della nuova piccola Lancia e non cambia nemmeno la sostanza: compatta, quattro posti, un salottino all'interno e un frontale che non lascerà dubbi sulla sua discendenza.

Operazione nostalgia per il marchio torinese che riLancia la propria immagine facendo leva sul fascino di un mito del passato. La vedremo per la prima volta a Francoforte e arriverà dai concessionari nel 2004. In numero limitato. Per ora.

Something wrong: qualcosa non quadra per dirla all'americana. Nel Salone degli eccessi, dove motori e carrozzerie targate USA hanno sfilato nel nome del gigantismo su ruote, quest'auto, non ancora in produzione, appare infatti quasi delicata. Quasi europea.

Baby-Aston, anti-Porsche, Maserati d'Inghilterra. Chiamatela come volete. Il nome ufficiale c'è: Vantage. Faccia di Casa, dolce e cattiva, con elementi di tradizione e cenni di futuro. Coda cupa, compatta, elegante, calandra AM, classe AM, è una concept-car: non lo sarà per lungo.

Che fine farà la bella Messenger? Per ora è solo la bandiera del rinnovamento del marchio Mercury, ma sarebbe un peccato relegarla a prender polvere in un magazzino di Ford Motor Company.

Una Ferrari da corsa per l'asfalto di tutti i giorni. La Challenge Stradale deriva dalla 360 Modena utilizzata per le competizioni, più leggera e più sportiva. Il debutto a Ginevra, con una nuova veste cromatica derivata dalla Formula Uno. Ecco la prima e unica foto.

Si farà, è quasi certo. L'esame Detroit è stato superato a pieni voti e ora manca solo l'ok di Montezemolo. Che arriverà in autunno, dopo la presentazione al Salone di Francoforte della Quattroporte, la nuova ammiraglia Maserati che con la Kubang dovrà condividere molte parti, soprattutto nella meccanica. Una passo ...

Tredici centimetri in aggiunta al massimo livello dei Quattro Anelli. A8L, ossia long-wheelbase, ossia la versione lunga, da autista, dell'ammiraglia di Ingolstadt. Ecco la novità di prodotto dei ragazzi di Germania.