Presentato in questi gioni all’IAA Mobility di Monaco, Audi Q6 e-tron è un modello molto importante per la casa di Ingolstadt, e per diversi motivi. Rappresenta il primo di una serie di nuovi modelli che verranno presentati nei prossimi mesi, e che andranno a costituire la più grande “offensiva” di prodotto della Casa di quattro anelli da un po’ di anni a questa parte, e la prima, vera svolta verso il futuro elettrico che l’attende.
NUOVA PIATTAFORMA Sotto le forme di un SUV elettrico che riprende molti degli stilemi di altri modelli a batteria della casa tedesca, Q6 e-tron è il primo SUV basato sulla piattaforma PPE, Premium Platform Electric, già utilizzata sulla sportiva e-tron GT (qui la nostra prova) e sulla cugina Porsche Taycan. Tra le caratteristiche di spicco della PPE c’è sicuramente la tecnologia a 800V, che permette potenze di ricarica in corrente continua fino a 350 kW, per rifornimenti sempre più rapidi (a patto di trovare colonnine sufficientemente potenti, si intende).
RIVOLUZIONE ALL’INTERNO Più direttamente percepibile da guidatore e passeggeri è invece il cambiamento negli interni, che abbandonano lo stile visto fino a oggi e porta al debutto l’AudiDigital Stage, uno schermo curvo con tecnologia OLED, orientato verso il conducente e che integra la strumentazione digitale (11.9”) e lo schermo dell’infotainment (14,5”). Il “palcoscenico digitale” si completa con l’head-up display in realtà aumentata, in grado di sovrapporre le indicazioni del navigatore sulla strada, e un display da 10.9” dedicato al passeggero anteriore, e che può proiettare contenuti multimediali anche durante la marcia senza che il guidatore possa vederli.
CHE SOUND! Su richiesta l’impianto audio dello specialista Bang & Olufsen, con altoparlanti nei montanti anteriori e nei poggiatesta anteriori, una gestione attiva dell’acustica che sfrutta la curvatura del parabrezza. In totale il sound system prevede 22 casse e una potenza di ben 830 Watt.
LUCE INTELLIGENTE Riprendendo la tecnologia già vista su Volkswagen ID.3, anche su Q6 e-tron debutta la luce interattiva dinamica alla base del parabrezza (e che si estende anche a parte delle portiere), che cambia colore e modalità di funzionamento in base alle circostanze: si illumina da un lato in caso di svolta, fornisce indicazioni sul livello della batteria durante una ricarica, lampeggia di rosso se un ostacolo si avvicina rapidamente ecc.
EFFETTO COCOON L’altra novità introdotta da Q6 e-tron, e che arriverà successivamente anche sui nuovi modelli Audi, è il rivestimento morbido “Softwrap” che si estende senza soluzione di continuità dai pannelli porta alla plancia fino alla consolle, creando un ambiente avvolgente per i passeggeri. I rivestimenti richiamano quelli dei sedili, e sono in gran parte realizzati con materiali riciclati. Il tessuto Elastic Melange, per esempio, disponibile sulla versione S line, è al 100% in poliestere riciclato, così come l’Argument dei modelli base. Su richiesta, i modelli S line e S possono avere i sedili sportivi plus con materiale visivamente e al tatto identico alla pelle scamosciata, ma realizzato al 45% con poliestere riciclato. Sostenibilità anche per i materiali della plancia, dall’alluminio spazzolato al carbonio a poro aperto.
TUTTO (O QUASI) TOUCH Spariscono praticamente tutti i comandi fisici, con l’unica eccezione della rotella del volume dello stereo per il passeggero e il piccolo selettore della modalità di marcia nella console centrale. Tutto il resto è touch, dai comandi del “clima” nella parte bassa dello schermo centrale a quelli nelle razze del volante, passando per l’inedita plancetta nella portiera del conducente, che integra i comandi per gli specchietti, dei fari e della memoria dei sedili.
SPAZIO A BORDO Lo sviluppo dell’auto su un pianale specifico per le vetture elettriche ha permesso di guadagnare molto spazio a bordo, togliendo il tunnel centrale e favorendo così l’accesso al divanetto. Il bagagliaio ha una capacità di 526 litri, che diventano 1.529 abbassando gli schienali (frazionati 40/20/40) della seconda fila. A questi si aggiungono gli utili 64 litri del frunk anteriore, dove poter riporre i cavi di ricarica.
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
