TEMPO RECORD Due minuti, ventitré secondi, novecentonovantatré millesimi. 2:23.993. Un niente. Un tempo infinito. È quello che ha impiegato Honda Civic Type R Limited Edition a percorrere i 5,8 km di Suzuka, Giappone uno dei tracciati più tecnici, impegnativi e belli del mondo.
UN CIRCUITO ICONICO Famoso per le sue chicane da affrontare ad alta velocità e i tornanti che si snodano lungo una forma a “otto”, con un rettilineo di oltre un km che passa sopra un altro tratto di pista, Suzuka è un banco di prova cruciale per lo sviluppo delle vetture e dei motori sportivi di Honda, sin dal 1962, quando venne costruito secondo i dettami di Soichiro Honda, fondatore della casa giapponese.
SENZA MODIFICHE Il tempo record è stato strappato lo scorso febbraio da un modello test di Honda Civic Type R Limited Edition, nel corso delle ultime fasi di valutazione delle prestazioni della macchina, che aveva le medesime specifiche della Type R Limited Edition venduta in Europa, senza modifiche o altri miglioramenti volti a incrementarne le prestazioni.
CHE BOMBARDONE!Honda Civic Type R Limited Edition, distribuito in soli cento esemplari per l’Europa, monta il 2 litri turbo VTEC della Type R, con potenza massima di 320 CV a 6.500 giri/min e coppia di 400 Nm tra 2.500 e 4.500 giri/min. Da ferma, la macchina scatta a 100 km/h in 5,7 secondi. Questo modello ha sospensioni modificate, una nuova taratura del volante e un software di controllo adattivo delle sospensioni specifico per la guida in pista. All’esterno, la LE è disponibile solo nel colore Sunlight Yellow con tetto a contrasto nero, utilizzato anche per la presa d’aria sul cofano e le calotte degli specchietti laterali.
MESSA A DIETA All’interno, una placca riporta il numero di serie della vettura (come da tradizione Honda Racing); i sedili sportivi sono rossi, il volante rivestito in Alcantara e il pomello del cambio è a forma di goccia. Vista la particolare natura della Limited Edition, è stato eliminato tutto il superfluo: niente sistema di infotainment e niente climatizzatore, ma sono rimasti almeno i sedili posteriori. Il processo di alleggerimento ha riguardato i cerchi in lega BBS da 20” e gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup, oltre che alcuni componenti interni, e ha portato a una riduzione del peso di 47 kg rispetto alla Type R normale.
L’ULTIMO DI TANTI RECORD La nuova Civic Type R (giunta ormai alla decima generazione) ha già battuto nel 2017 il record su giro nella categoria a trazione anteriore al Nurburgring, con il tempo di 7 minuti e 43,8 secondi, seguiti da altri cinque record in altrettanti circuiti europei.
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
