IL COOL FACTOR DELLA V-STROM Sempre più elettronica, sempre più tecnologia e cubature che salgono alle stelle, le moto semplici e concrete hanno ancora appeal? La risposta è sì, e la prova arriva dal continuo gradimento che riceve la Suzuki V-Strom 650, una moto che è sul mercato ormai da anni ma che viene ancora apprezzata – e comprata – da tantissimi motociclisti. Qual è il suo segreto? Ne avrebbe più di uno, ma se proprio devo scegliere dico la versatilità, il Cool Factor della Suzuki V-Strom 650.
QUATTRO... HABITAT Le moderne enduro stradali, o crossover se preferite, sono le preferite dai motociclisti italiani e il perché è presto detto: si viaggia comodi da soli o in coppia, si possono portare i bagagli per un weekend fuori porta e, se la moto è ben riuscita, sono in grado anche di far divertire. Queste caratteristiche le ritroviamo anche nel modo in cui Suzuki cataloga la V-Strom, Sport Enduro Tourer. Tre diverse destinazioni d’uso in una sola moto… ma io ne aggiungo una quarta, la città, se non è versatilità questa.
BUONA O CATTIVA STRADA Tra le curve la V-Strom 650 è da sempre il punto di riferimento della sua categoria. Merito del telaio a doppia trave in alluminio, delle sospensioni regolabili e dell’ottimo bilanciamento. L’avantreno è preciso e comunicativo, tiene bene la traiettoria e nonostante il cerchio da 19 non è lento nei cambi di direzione. Proprio il cerchio da 19 pollici è un vantaggio rispetto ad alcune rivali che, quando l’asfalto termina, devono gettare la spugna, ma non la V-Strom… vi ricordate quella volta con la Ignis che numeri in off-road? Non sarà la migliore scelta assoluta per affrontare una mulattiera o un misto di montagna, ma se la cava in entrambe le situazioni, con lei buona o cattiva strada non fa differenza.
A SUO AGIO Come dite? Non sempre si ha il tempo di buttarsi a rotta di collo su una mulattiera o affrontare un bel passo alpino? Vero, ma la V-Strom 650 non disdegna poi tanto nemmeno la città. La sella è snella e, nonostante la separino da terra 835 mm, toccare bene al semaforo è consentito praticamente a tutti. La posizione di guida, poi, è confortevole e non mancano ausili utili come il “Low RPM Assist”, che scongiura lo spegnimento improvviso del motore. Il sistema alza automaticamente il minimo non appena la leva frizione viene rilasciata, o quando si viaggia a bassi giri motore con intenso uso della frizione come nel caso del traffico delle grandi città. Nonostante i 213 kg, grazie al raggio di sterzata ridotto si riesce a disimpegnarsi anche negli ingorghi… il meeting con il capo è in salvo.
IL KIT FREEDOM E se proprio il meeting vi fosse andato bene e siete riusciti a guadagnare due giorni di permesso, con il nuovo kit d’accessori Freedom, potrete trasformare la V-Strom 650 in una vera tourer giramondo. Grazie a borse laterali in alluminio da 37 litri, con le relative serrature e le staffe di fissaggio, il cavalletto centrale, il parabrezza Touring maggiorato,l traversino per il manubrio e delle estensioni per gli specchietti, che permettono di allargare la visuale sulla zona retrostante la V-Strom si trasforma in una perfetta compagna di viaggio. Inoltre, col kit Freedom, Suzuki V-Strom 650 beneficia, al pari della V-Strom 650 XT, di puntale e paramani. E se vi dicessi che c’è anche un altro asso nella manica? Il leggendario bicilindrico a V è poco assetato: circa 4,3 l/100 km, ossia 23 km/l, in media misurato dal computer di bordo nella guida di tutti i giorni.
MOTORE EURO 5Già che ci siamo, parliamone di questo motore. Il bicilindrico a V della V-Strom è ora omologato Euro 5, ma mantiene prestazioni di tutto rispetto: 70,7 CV a 8.800 giri e 62 Nm di coppia a 6.700 giri/min. Le performance sono gestibili, anche grazie all’ausilio del traction control regolabile su due livelli o escludibile, una rarità nel segmento, ma non stancano nemmeno il motociclista smaliziato. La versatilità sta anche nella possibilità di acquistarla in versione 35 kW – per la guida con patente A2 – e riportarla a potenza “piena” una volta soddisfatte le condizioni richieste dalla legge.
QUANTO COSTA Insomma, con la V-Strom 650 si può fare di tutto e ci si trovano bene davvero tutti, la versatilità è decisamente il suo Cool Factor, senza contare che tutto quanto appena descritto è proposto ad un prezzo decisamente invitante.Fino al 30 giugno, infatti, la V-Strom 650 è proposta a 8.840 euro con kit Freedom incluso e garanzia estesa a 4 anni… anche se l’affidabilità non è mai stato un problema.
| SCHEDA TECNICA | SUZUKI V-STROM 650 2021 |
| MOTORE | Bicilindrico a V, Euro 5 |
| CILINDRATA | 645 cc |
| POTENZA | 70,7 CV a 8.800 giri/min |
| COPPIA | 62 Nm a 6.500 giri/min |
| PESO | 213 kg o.d.m. |
| PREZZO | 8.840 euro |
IL KIT FREEDOM INCLUDE:
- borse laterali in alluminio da 37 litri
- cavalletto centrale
- parabrezza Touring maggiorato
- estensioni per gli specchietti
- puntale
- paramani
- estensione garanzia a 4 anni
ABBIGLIAMENTO
Casco Nolan N70-2 X
Giacca T.UR J-FOUR
Guanti T.UR G-TWO
Pantaloni LS2 Vision Evo
Stivali Rev'It! Gravel Out Dry
Si ringraziano l'Oasi Ca'Granda e la Cascina Caremma per l'ospitalità.
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
