Kymco Agility, il secondo scooter 125 più venduto in Italia – qui le classifiche delle vendite 2023 – si evolve in Agility S. Semplicità sì ma look più moderno, per uno scooter che punta su facilità e agilità – manco a dirlo – costi di gestione contenuti e prezzo basso che più basso non si può. Vi racconto come va dopo averlo utilizzato nel casa-lavoro per una settimana.
DESIGN E FINITURE
Semplice, ma moderno e curato. Fari a LED – che illuminano molto bene – freni a disco su entrambe le ruote, pedane passeggero con pulsante per l'apertura. Kymco Agility S 125 alza persino l’asticella rispetto all’Agility R16: la strumentazione, dal display analogico di quest’ultimo, si eleva a un LCD sdoppiato con livello carburante, spia della riserva... le info importanti ci sono. Unica caduta di stile? Il cavalletto laterale con ritorno automatico: quando si estende bisogna assicurarsi di accompagnarlo fino al contatto con l’asfalto perché potrebbe “scappare” in un attimo verso l’alto... una soluzione poco pratica e in qualche frangente perfino pericolosa, meglio usare il centrale.
MOTORE E CICLISTICA
Il motore del Kymco Agility 125 S è un monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria. Sono 125 i cc, per una potenza massima di 10,6 CV a 8.500 giri/min e una coppia di 9,3 Nm a 7.000 giri. Il serbatoio da 7 litri, unito a consumi dichiarati di 42 km/litro, promette un'autonomia di quasi 300 km. Il piccolo propulsore è inserito in un telaio tubolare in acciaio con piastre, quest'ultimo lavora con una forcella tradizionale da 37 mm e una coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico. Sottili cerchi da 16'' e 14'' con pneumatici 100/80 e 120/80 e dischi su entrambe le ruote, davanti da 260 mm e dietro da 240, con la frenata combinata CBS.
PROVA
Prima di partire giusto uno sguardo alla capacità di carico. Il sottosella – che si apre con la chiave e non con un pulsante – è spazioso e accoglie un casco jet e un antipioggia. A riprova delle buone dimensioni del vano, anche un modulare, aprendo la mentoniera in avanti, può entrare. Se aveste bisogno di ulteriore spazio, niente paura, l'Agility è piccolo ma ha la capacità di carico di una monovolume: c'è anche il bauletto da 33 litri, capace di accogliere un casco integrale. La sella – 805 mm di altezza – è bassa e si stringe tanto nella parte avanzata, rendendo facile a tutti arrivare al terreno. Nella parte centrale è ampia, morbida e, a dispetto delle dimensioni contenute dello scooter, anche chi come me è 180 cm si inserisce bene e non corre il rischio di entrare in contatto col manubrio, nonostante l'ottimo raggio di sterzo.
SI PARTE All'avvio l'Agility si conferma amico anche del neofita, dimensioni e peso non spaventano, ma anche il motore ha un attacco morbido, merito della trasmissione: anche ruotando un po' la manopola salgono i giri, ma lo scooter non si muove e la frizione non attacca. Una caratteristiche che permetterà anche a chi non è esperto di trovare confidenza nelle prime partenze e di evitare il peggio quando ci si muove nello stretto, tra auto in fila e simili. Una volta partito, però, il piccolo monocilindrico spinge bene, risultando brillante e assicurando buone accelerazioni. La velocità massima è dichiarata in 90 km/h e, in fin dei conti, per uno scooter fatto per città e dintorni le prestazioni risultano assolutamente interessanti.
DA GIOVANI Il piccolo Kymco 125 non delude neanche in fatto di frenata: a fermare i 134 kg in ordine di marcia ci pensano la coppia di dischi con sistema CBS. Bloccare l'anteriore è difficile, mentre il freno posteriore... mi ha fatto tornare adolescente! Senza ABS, infatti, azionando energicamente la leva, si incappa facilmente nel bloccaggio: grazie a una buona potenza del disco è facile esibirsi in belle ''sgommate'', uno spasso! Ma torniamo coi piedi per terra... Una bella pedana piatta offre spazio per borse o casse d'acqua, ma lo scudo piccolo e la mancanza di un plexi tengono ai minimi sindacali la protezione aerodinamica: per chi usa lo scooter in città anche d'inverno serve il parabrezza, e magari anche una bella copertina per le gambe.
UN DURO Ruota alta, peso e dimensioni contenute sono belle carte da giocare alla voce destrezza e infatti l'Agility tiene fede al suo nome: tanta maneggevolezza, ma anche una buona precisione tra le curve, per merito di sospensioni dalla taratura sostenuta. La controparte è che gomme ''smilze'' e sospensioni rigide limitano il comfort, soprattutto dietro: quando la strada si rovina, la risposta della coppia di ammortizzatori è secca.
PREZZO
Ovviamente il miglior pregio dell'Agility 125 S oltre a facilità e agilità e il prezzo: 2.790 euro, una cifra davvero contenuta con la quale ci si porta a casa uno scooter tutta sostanza e dalle buone prestazioni. Due le colorazioni, blu petrolio come quello della prova e sabbia.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
