Era dicembre quando le piccole Harley-Davidson X350 e X500 salivano alla ribalta per la prima volta. Negli scorsi giorni, a sorpresa, vi abbiamo invece mostrato una video anteprima con protagonista la X350RA, vale a dire la moto utilizzata nella Riding Academy – i corsi di guida – Harley-Davidson. Ora, però, le cose sono fatte per davvero: in Cina la piccola X350 è stata presentata al pubblico.
COM'È FATTA Luci a LED, motore raffreddato a liquido, sospensioni regolabili e finiture – almeno all'apparenza – ben fatte. La piccola della gamma Harley-Davidson si presenta così, curata, come da tradizione del Marchio. Confermati i numeri del motore, ma anche dimensioni e peso: il bicilindrico in linea da 353 cc è capace di una potenza massima di 36 CV e di una coppia di 31 Nm a 7.000 giri/min, con l'interasse a quota 1.410 mm e l'altezza della sella a 817 mm da terra, mentre il peso è di 195 kg in ordine di marcia.
COME LE GRANDI Quanto alle sospensioni, forcella a steli rovesciati da 41 mm e monoammortizzatore sono regolabili – la prima in estensione, il secondo anche nel precarico – mentre i cerchi da 17'' ospitano pneumatici 120/70 e 160/60. L'impianto frenante, infine, vede una coppia di dischi flottanti con pinze a 4 pistoncini davanti e un disco dietro con pinza a un singolo pistoncino. La X350 esce di fabbrica già configurata per la guida in due.
DOVE E QUANDO L'Harley-Davidson X350 è stata presentata in Cina in tre colorazioni, arancione, nera e grigia. Con un prezzo equivalente a circa 4.500 euro la X350 è una rivale ostica per la Royal Enfield Hunter – da noi HNTR, moto della quale molto presto torneremo a parlare – resta da vedere se la piccola HD varcherà i confini asiatici per arrivare in Europa e se, con essa, arriverà anche la sorella maggiore X500, cugina alla lontana della Benelli Leoncino 500.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
