Per celebrare i 100 anni del Marchio BMW Motorrad ha presentato due nuovi modelli, la R 12 nineT – ve ne ho parlato qui – e la nuova R 18 Roctane, la quinta versione della cruiser bavarese. Scopriamo in cosa si differenzia dalle altre moto della gamma e quanto costa.
COME CAMBIA FUORI La nuova R 18 Roctane si differenzia dalle altre moto della gamma per le sue colorazioni metallizzate opache, la presenza di una ruota anteriore da 21'', mentre il motore boxer da 1.802 cc è in nero metallizzato con cover in nero lucido, con l'impianto di scarico anch'esso cromato scuro e i controdadi a stella in dark chrome. Col nuovo parafango più avvolgente, le valigie integrate e le livree metallizzate, la nuova R 18 Roctane ha un richiamo maggiore nei confronti delle rivali oltreoceano.
COME CAMBIA DENTRO Colore a parte restano invariati i dati di potenza e coppia del più possente boxer di serie in circolazione – 91 CV a 4.750 giri/min e 158 Nm a 3.000 giri/min – mentre cambiano un po' le quote della ciclistica, con l'interasse che cresce fino a 1.720 mm, l'avancorsa a quota 185 mm e l'inclinazione del cannotto di sterzo di 55,3°. La sella, a soli 720 mm da terra, facilita le manovre nonostante i 374 kg col pieno di benzina.
IL PREZZO La nuova BMW R 18 Roctane attacca il listino con un prezzo di 26.500, nel mezzo tra le R 18 ''base'' e la ricchissima Transcontinental.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| R 18 | 91 / 66 | 21.750 € |
| R 18 Classic | 91 / 66 | 24.250 € |
| R 18 Roctane | 91 / 66 | 26.500 € |
| R 18 B | 91 / 66 | 28.400 € |
| R 18 Transcontinental | 91 / 66 | 30.350 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della BMW R 18 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni BMW R 18
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
