BMW Motorrad presenta la nuova BMW R 1300 GS 2024. Tante novità e quattro differenti versioni, per tutti i gusti. Scopriamo come cambia tra motore, ciclistica ed elettronica, quanto costa e, se vi siete persi la presentazione video, cliccate qui per vederla.
DESIGN E TECNOLOGIA
Più filante rispetto alla R 1250, più leggera – ma su questo torneremo tra un attimo – e più tecnologica. La linea della nuova R 1300 GS cambia anche per merito dei nuovi fari Matrix LED e degli indicatori di direzione, ora integrati nei paramani. Una bella fetta delle novità è rappresentata dall'arrivo dell'optional Riding Assistant, gli assistenti alla guida, vale a dire Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW). Il primo permette impostare la velocità di guida desiderata e la regolazione, in modo automatico, della distanza dal veicolo che precede. L'avviso di collisione anteriore (FCW), invece, è progettato per prevenire le collisioni e ridurre la gravità degli incidenti, con un'azione automatica della moto sull'impianto frenante. L'avviso di cambio corsia, infine, monitora le corsie e permette un cambio di corsia più sicuro.
MOTORE ED ELETTRONICA
Anche sul fronte motore e derivati la nuova R 1300 GS 2024 porta in serbo diverse novità. I numeri di cui si era tanto parlato vengono confermati in modo ufficiale: il boxer cresce fino a 1.300 cc, la potenza a quota 145 CV a 7.750 giri/min, la coppia a 149 Nm a 6.500 giri/min. Questo della R 1300 GS è il più potente boxer BMW mai prodotto in serie. Novità anche sul fronte elettronica, con le modalità di guida della nuova R 1300 GS che diventano, di serie, quattro: Eco, Rain, Road ed Enduro, specifica per il fuoristrada.
CICLISTICA
Il telaio principale, a guscio in lamiera d'acciaio, è stato ottimizzato in termini di spazio di montaggio e offre livelli di rigidità più elevati rispetto al modello precedente. La precedente struttura tubolare in acciaio, invece, è stata sostituita da una struttura in alluminio pressofuso, col peso della R 1300 GS che è 12 kg inferiore a quello della R 1250 GS, a quota 237 kg in ordine di marcia. Ma le novità della ciclistica non sono finite qui: anche le sospensioni sono state aggiornate e ora la GS monta l'EVO Telelever ed EVO Paralever, con l'ESA che subisce anch'essa un aggiornamento e diventa DSA.
EVOLUZIONE Se il Dynamic ESA Next Generation offriva la regolazione dinamica dello smorzamento e all'appoggio regolabile della molla posteriore, la nuova regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche DSA fa un ulteriore passo in avanti, combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del coefficiente K della molla – la rigidità della molla – a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. La regolazione automatica della molla assicura la compensazione del carico, promettendo un'esperienza di guida ancora più entusiasmante, nonché un livello di comfort e sicurezza superiori. La sella della nuova GS è a quota 850 mm, mentre l'escursione delle sospensioni è rispettivamente di 190 mm all'anteriore e di 200 mm al posteriore.
C'È DELL'ALTRO Ma se non bastasse, come optional, la R 1300 GS offre come accessorio acquistabile sul DSA anche il controllo adattivo dell'altezza del veicolo e le sospensioni sportive. Il primo offre una regolazione automatica dell'altezza del veicolo in base alle condizioni di utilizzo, mentre le seconde, con 20 mm in più di escursione delle molle all'avantreno e al retrotreno e con una sospensione sportiva dalla maggior solidità, accontenta anche i più estremi fuoristradisti.
USCITA, VERSIONI, PREZZI
La nuova BMW R 1300 GS 2024 sarà disponibile molto presto nelle concesionarie e sarà commercializzata in quattro differenti versioni: R 1300 GS, R 1300 GS Trophy, R 1300 GS Triple Black e R 1300 GS Tramuntana. La Trophy è la versione più votata al fuoristrada, con sospensioni sportive, cerchi forgiati per l'enduro, sella alta 870 mm e pacchetto Enduro Pro che comprende tutta una serie di accessori dedicati come leve rinforzate, paramotore e pedane dedicate, mentre anche gli pneumatici sono specifici. La versione Triple Black si distingue per la livrea nera – telaio incluso – cerchi a raggi incrociati, selle comfort riscaldate, Active Cruise Control e portapacchi, mentre la GS Tramuntana offre il pacchetto più ricco, con cerchi incrociati color oro, manubrio dorato, particolari Option 719 con parti fresate, selle comfort e radar posteriore. Il prezzo della nuova R 1300 GS 2024 è a partire da 20.850 euro chiavi in mano, con GS Trophy e Triple Black che attaccano a 21.750 euro, mentre la più ricca GS Tramuntana sale a quota 23.700 euro.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| R 1300 GS | 107 / 78 | 21.500 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della BMW R 1300 GS visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni BMW R 1300 GS
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
