Dopo le foto spia, qualche mese fa, della presunta 1390 Super Adventure RR con ruota da 17'', la gamma Travel di KTM è tornata a far parlare di sé con le immagini che immortalavano la futura generazione della maxi austriaca in tutte le altre declinazioni: una ancor più fuoristradistica 1390 Rally con ruota da 21'', l'evoluzione 1390 Super Adventure S, la più sportiva e massiccia – con ruota da 17'' – 1490 Super Adventure ma anche della 1390 Super Adventure Rally in versione AMT, vale a dire con cambio automatico. Danilo vi aveva avvisati, le novità KTM arriveranno una dopo l'altra e ora abbiamo una data...
AGGIORNAMENTO
Due delle maxi enduro KTM sopracitate pare arriveranno proprio in questo mese di ottobre, anticipando EICMA. Si tratterebbe, secondo quando riportato da Motorrad, della 1390 Super Adventure S e della S EVO, con nuovo radar Bosch e il sistema di cambio automatico AMT. Le due moto sono attese per il 22 e il 24 ottobre. Restate connessi.
ANCHE CON AMT L'ultima apparizione della nuova Super Adventure è stata all'Erzbergrodeo. Quella che sembra essere la versione Rally, la più fuoristradistica della maxi – con l'accoppiata 21''-18'' – appare in questa configurazione con parafango alto, cupolino ai minimi termini e display verticale, in stile roadbook di una volta. La moto, abbondantemente camuffata, non fa però mistero della scritta AMT: si tratterebbe del nuovo sistema di cambio automatico di KTM, come dimostrerebbe l'assenza della leva della frizione ma la presenza del cambio a pedale (vedi foto sotto). D'altra parte BMW ha recentemente presentato il suo ASA (Automated Shift Assistant). Insomma, la Casa di Mattighofen aggiunge altra carne al fuoco per le maxi adventure 2025...
PIÙ OFFROAD La sorpresa maggiore, forse, è proprio legata al presunto arrivo nella lineup 2025 di una moto ancor più votata al fuoristrada. Ruota da 21'' tassellata, sella lunga e piatta, sovrastrutture meno ampie e uno sviluppo fortemente verticale, col plexi in nero che nasconde un TFT anch'esso posizionato verticalmente. Aggiornamento del motore a parte la 1390 Rally richiama la storica 990 Adventure della Dakar nella silhouette e, forse, anche nelle intenzioni. Le grandi novità sembrano fermarsi qui perché telaio, forcellone e serbatoio sembrano provenire dall'attuale gamma 1290 Super Adventure. Curioso il plexi ''di ricambio'' fissato sulla parte posteriore della sella (forse un altro pezzo da montare e testare?).
SALIRÒ, SALIRÒ! Il fenomeno del downsizing, tanto caro al mondo delle 4 ruote – riduzione di ''taglia'' che riguarda la cilindrata del motore – proprio non fa parte del mondo moto. La gamma Super Adventure di KTM non fa eccezione e i model year 2025 sembrano pronti a salire a quota 1390. La Super Adventure S è quella, delle 3 che vediamo oggi, meno soggetta a grandi rivoluzioni, almeno a colpo d'occhio: le maggiori novità riguardano senza dubbio il frontale, con lo schema delle luci diurne a LED che fa una sorta di cornice intorno ai proiettori principali, come sulla 1390 Super Duke. Meglio integrato anche il radar anteriore, che ora trova spazio in modo più discreto al di sotto dei fari. E poi... e poi c'è lei, una Super Adventure gigante, forse 1490, con sovrastrutture abbondanti ma, soprattutto, la prima con ruota da 17'' all'anteriore. Per giocare la partita con le crossover BMW S e M 1000 XR o Ducati Multistrada V4 Pikes Peak-RS serve un motore super e una ciclistica più orientata all'asfalto: ecco allora un'anteriore 100% stradale e un motore che, probabilmente, cresce oltre quota 1400 cc e 180 CV per prestazioni ancor più esagerate (e infatti arrivano anche delle pinze Brembo Stylema all'anteriore). La presunta 1490 Super Adventure sembra ancora in fase di lavorazione, come testimonia lo scarico non rifinito e la ''scatola'' per la raccolta dei dati posta sul codino. Acerba o no, anche lei sarà della partita presto o tardi...
Fonte: Motorrad
