Ve la ricordate la ZXR400? E la recente ZX-25R? La prima spopolava negli anni 90, mentre della seconda vi abbiamo parlato lo scorso anno – trovate qui il video della ZX-25R guidata da Jonathan Rea – al momento del lancio in Asia. Cosa le accomuna? L'architettura del motore: entrambe infatti montano un 4 cilindri in linea. Anche se la vecchia ZXR400 è fuori produzione da diversi anni, pare che Kawasaki abbia in mente di donarle nuova vita...
SUPERSPORTIVA Il motore 4 cilindri in linea da 249 cc della piccola ZX-25R – capace di 60 CV e 17.000 giri/min – sarebbe la base di partenza per la nuova unità 400. Le voci che si susseguono parlano di una moto più orientata alla strada rispetto alla sorellina minore, ovviamente dotata di più coppia ai bassi e di qualche cavallo in più.
NUOVO SEGMENTO Dopo l'Aprilia RS 660, infatti, giusto ieri Yamaha ha svelato la nuova R7, la sportiva stradale che condivide il celebre motore CP2 a 2 cilindri con la MT-07. Anche per la neonata sportiva di Iwata è iniziata così, il che fan ben sperare per la futura ZX-4R. Che sia l'alba di un nuovo segmento dedicato alle sportive stradali?
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
