Il segmento delle medie cilindrate – intendo medie ''vere'', quelle da 3-500 cc – sta vivendo da qualche anno a questa parte una nuova vita. D'altra parte anche il mondo modern classic – vale a dire quelle moto che sono a tutti gli effetti moderne ma hanno sembianze del passato – trova spesso il favore degli appassionati. Ecco, è proprio lì che si inserirebbe perfettamente una Kawasaki Z400RS se non fosse che... i rumor dal Giappone parlano di motore a 4 cilindri di derivazione Ninja ZX-4R. Scopriamo di che si tratta!
NINJA 4-R SENZA CARENE Se la 400RS fosse ispirata alla Z400 sarebbe una cosa, ma con la base tecnica della Ninja ZX-4R cambierebbe tutto. La prima, infatti, è una naked con motore bicilindrico da 45 CV che adotta una ciclistica ''soft'', con forcella a steli tradizionali e mono disco anteriore, mentre la Ninja ha un cuore a 4 cilindri capace di 80 CV e dotazione di ben altro livello, con forcella a steli rovesciati, coppia di dischi e pinze ad attacco radiale (trovate qui la mia prova video della ZX-4RR, la punta di diamante della famiglia 400)...
UN PO' DI... FOLLIA Una Z400RS così, insomma, metterebbe in soggezione perfino la Z650RS – moto da 68 CV in vendita a 8.290 euro – assomigliando forse, per dotazioni, più alla Z900RS. Possibile mai?! Poi, però, basta guardare la gamma delle sportive Kawasaki e ci sono una miriade di Ninja: la 400 a 4 cilindri, le 500 e 650 bicilindriche e di nuovo la 600 a 4 cilindri. Se la Casa di Akashi non si è fatta tanti problemi con le carenate, forse, potrebbe lasciarsi alle spalle le perplessità e mettere in piedi anche il progetto Z400RS, no? Una vera e propria follia – ovviamente in senso buono – proprio come con la Ninja 400. Una scommessa che va contro il buonsenso e i numeri delle vendite, ma scalda i cuori degli appassionati... Incrociamo le dita!
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
