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Nuovi colori, componentistica ed elettronica aggiornate per la Triumph Speed Twin 900. Gli aggiornamenti nel video da ECIMA 2024
La filosofia Modern Classic Bike che si è evoluta con la versione 1200, calza a pennello anche per la Speed Twin 900, sorellina della roadster bicilindrica 2024, conosciuta a settembre. Di fatto la Speed più piccola esprime gli stessi concetti di base e cioè design iconico, facilità e piacere di guida, qualità costruttiva. Il tutto in una dimensione ridotta, ma solo per la cilindrata e le prestazioni più “amichevoli”.
Ma per distinguersi immediatamente, la Speed Twin 900 porta a bordo colorazioni diverse come il bianco con finiture sul serbatoio rosso/blu, oppure il nero con accenti grigi e il grigio alluminio. E per rendere unica la bicilindrica di Hinckley avete a disposizione la bellezza di oltre 120 accessori destinati al look, al comfort, alla sicurezza e al piacere di guida, c’è solo l’imbarazzo della scelta.
Triumph Speed Twin 900: due mappe motore, ABS cornering e traction control
Tornando alle specifiche tecniche, la moto si aggiorna un po’ in ogni parte del progetto. Per esempio, davanti c’è una forcella a steli rovesciati Marzocchi, mentre dietro troviamo un doppio ammortizzatore Marzocchi con serbatoio separato e regolabile nel precarico, che lavora su un forcellone in alluminio. Sull’anteriore è montato anche un disco da 320 mm di diametro stretto da una pinza a quattro pistoncini ad attacco radiale, mentre dietro c'è un disco da 255 mm con pinza a due pistoncini. Per il piacere di guida e la sicurezza Triumph ha pensato di equipaggiare la Speed Twin 900 con pneumatici Michelin Road Classic su cerchi da 18'' all'anteriore e 17'' al posteriore.
Triumph Speed Twin 900: il motore bicilindrico eroga 65 CV per 80 Nm di coppia
La posizione di guida strizza l’occhio al comfort con la sella ridisegnata a 780 mm da terra (optional quella a 760 mm) per appoggiare bene i piedi al suolo. Il bicilindrico Bonneville offre la consueta fluidità di erogazione con una potenza di 65 CV/7.500 giri e una generosa coppia di 80 Nm/3.800 giri, gestiti al meglio dal comando dell’acceleratore ride by wire. E l’elettronica di bordo si esprime con i due riding mode a disposizione (Road, Rain), l’ABS cornering e il traction control ottimizzati nel funzionamento.
Triumph Speed Twin 900: erogazione corposa per un bel piacere di guida è la promessaELETTRONICA DI BORDO EVOLUTACome per la sorella maggiore Speed Twin 1200, anche la 900 monta i fari full LED, un quadro strumenti con display LCD/TFT, connettività Bluetooth, modulo opzionale per la navigazione turn-by-turn e la presa di ricarica USB-C a sinistra del cruscotto. La nuova Triumph Speed Twin 900 sarà dai concessionari a febbraio 2025 anche nella versione con kit di depotenziamento per patente A2, a un prezzo di listino che parte da 9.795 euro f.c.
