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La famiglia delle Ducati Hypermotard 950 si aggiorna. Le moto sono ora tutte conformi alla normativa Euro 5, dalla Hypermotard 950 alla speciale 950 RVE, mentre la versione di punta SP guadagna una nuova colorazione ispirata alla MotoGP. Tutte le spettacolari immagini nella gallery.
DA CORSA La nuova colorazione della versione SP richiama il mondo della MotoGP nella scelta dei colori e quello dei freestyle sports nelle linee grafiche. L’Hypermotard 950 SP rappresenta il top di gamma e si distingue dagli altri due modelli per le sospensioni Öhlins a corsa maggiorata, i cerchi forgiati Marchesini e il DQS – Ducati Quick Shift – Up and Down EVO di serie.
AGGIORNAMENTI Le nuove Ducati Hypermotard hanno subito anche qualche piccola modifica: è stato infatti rivisto il cambio, al fine di facilitare l'inserimento della folle quando la moto è ferma e assicurare la massima precisione nella selezione delle marce, adottando la stessa soluzione tecnica di Monster e SuperSport 950. Il sistema prevede che il tamburo del cambio ruoti su cuscinetti, garantendo un movimento con minore attrito, mentre la molla della leva cambio è più caricata in modo da evitare che il sistema rimanga fermo nelle posizioni intermedie, risultando quindi più preciso.
IN ARRIVO Le nuove Hypermotard 950 – disponibili anche in versione depotenziata per i possessori di patente A2 con 1.000 euro di sconto sul prezzo di listino – arriveranno nei concessionari Ducati a partire dal mese di giugno.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Hypermotard 950 Hypermotard 950 | 114 / 83 | 15.190 € |
| Hypermotard 950 RVE | 114 / 83 | 16.190 € |
| Hypermotard 950 Hypermotard 950 SP | 114 / 83 | 19.390 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Ducati Hypermotard 950 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Ducati Hypermotard 950
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
