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Anche Ducati potrebbe debuttare molto presto con un sistema di frizione automatica. Dopo BMW, KTM, Honda, MV Agusta e Yamaha – con i loro differenti sistemi di frizione automatica o cambio manuale-automatico – anche la Casa bolognese avrebbe una soluzione per rendere ancor più facile la vita ai motociclisti.
Ducati: la frizione automatica
La tecnologia della nuova frizione automatica Ducati, secondo quanto riportato da Cycle World, risiederebbe in alcuni brevetti registrati dalla Casa italiana. Il sistema Ducati sarebbe più simile all'E-Clutch di Honda, dove una centralina e un attuatore elettromeccanico operano sulla frizione, lasciando al pilota la possibilità di scegliere se utilizzare la leva al manubrio o far lavorare il sistema in autonomia. Il cambio a pedale, dunque, resterebbe al suo posto in questo sistema che sembra un'evoluzione del quickshifter più che un cambio automatizzato. Ducati avrebbe pensato a due differenti tipologie di frizione automatica: in una sia la leva della frizione che l'attuatore elettromeccanico possono applicare pressione al sistema idraulico, azionando quindi la frizione. Nel secondo caso la leva al manubrio è sempre presente ma non è collegata meccanicamente alla frizione, quanto alla centralina elettronica. Nella domande di brevetto Ducati sottolineerebbe che il sistema è progettato per moto ad alte prestazioni...
Ducati: la frizione automatica su quali modelli?
Il sistema, pensato dunque per il mondo racing, potrebbe essere perfetto per le competizioni come SBK o MotoGP. Proprio parlando del primo Campionato, però, il regolamento vieta l'uso di frizioni con meccanismo idraulico o elettrico se non installate sul modello omologato di serie. Pensando alla moto di produzione, quindi, non può che venirmi in mente la nuova Panigale V4 R 2026, moto attesa al varco (io l'attendevo già a fine 2025). Sarà davvero così? Vi terremo aggiornati...
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
