LA PICCOLINA Parlare di downsizing e ritrovarsi per le mani un motore da 1.170 cc fa sorridere ma, se la base di partenza è una bestiona milleotto come la R18... BMW sarebbe infatti al lavoro per una versione rimpicciolita del suo incrociatore e il motore della R nineT farebbe proprio al caso suo.
DIVERSI VANTAGGI Il grosso propulsore da 1.802 cc della R18 eroga 90 CV e ben 158 Nm, ma è vittima e carnefice al tempo stesso, perché dei 345 kg– peso della R18 in ordine di marcia – oltre 110 sono a carico suo. Una R12 con motore da 1.170 cc risolverebbe buona parte di questi problemi.
PIÙ ABBORDABILE Il bicilindrico derivato dalla R nineT, infatti, permetterebbe di risparmiare tanti kg, contenere gli ingombri e mantenere prestazioni vivaci, grazie ai 109 CV e 116 Nm. Il boxer BMW più grande di sempre cederà dunque il passo? Restate connessi per scoprirlo.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
