Per ora è un concept, ma la E-Power Roadster potrebbe presto diventare la prima moto elettrica BMW. Ecco i suoi dati
FRANKENELECTRIC Pochi giorni fa, sulle nostre pagine web, vi abbiamo raccontato del crescente impegno di BMW Motorrad nel campo dell’elettrico con un nuovo brevetto depositato. L’impegno si è concretizzato nella E-Power Roadster Concept, la prima moto a propulsione elettrica della Casa dell’Elica. Ovviamente si tratta ancora di un concept ben lontano dalla produzione di serie come dimostra la sua carta d’identità da … Frankenstein. Scopriamola insieme.
MOTO LABORATORIO Le sembianze sono quelle della roadster di casa per eccellenza, l’S 1000 R, e non potrebbe essere altrimenti dato che tutta la parte anteriore – forcella, impianto frenante e faro – sono proprio mutuati dalla naked sportiva. Lo scheletro o il telaio, però, è stato completamente riprogettato da zero per poter ospitare e sfruttare come elemento stressato il pacco batterie di una BMW Serie 2 Plug-in hybrid che alimenta un motore preso in prestito da una Serie 7… mica male come miscuglio! E non è finita qui, la parte posteriore infatti è quella di una R 1200 RS, la tecnologia moto a braccetto con l’auto.
I SUOI DATI La concept bike BMW, grazie al motore elettrico, sorprende più per la grande quantità di coppia messa a disposizione – 200 Nm – che non per la potenza, comunque rispettabile di 136 cv. Il tutto si traduce in uno 0-100 km/h coperto in 2,9 secondi, tempo in linea con quello della termica S 1000 R. Lo spunto è parzialmente penalizzato dall’imponente mole del concept che ferma l’ago della bilancia a 290 kg, i tecnici di Monaco di Baviera fanno sapere però che una riduzione di circa 30 kg non è affatto impossibile. Quando si parla di elettrico, si sa, l’argomento che più fa discutere è l’autonomia e il tempo necessario per ripristinarla; la E-power Roadster Concept sarebbe in grado di coprire circa 250-300 km con una carica e, grazie ad un caricatore specifico, recuperare la metà dell’autonomia in mezz’ora di ricarica.
NON SUBITO Lo stato di moto laboratorio e alcuni problemi tecnici (la ricarica della batteria rallenta vistosamente se la temperatura della stessa supera i 40 C°) non fanno credere che la Concept si trasformerà a breve in una moto di serie. La conferma arriva anche dalle parole di Christoph Lischka – capo di BMW Motorrad – che afferma che la moto e le infrastrutture non sono ancora adeguate. Interessante anche la risposta alla domanda “Vorrete diventare la Tesla delle moto”: “noi vogliamo fare denaro, non bruciare denaro".
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
