Prendi la già esageratissima S 1000 XR – ora c'è l'ancor più folle M 1000 XR, ve le ho raccontate qui – e trasforma la crossover di BMW in una mega motard. Ecco servita STR10, vale a dire Supermoto Tracker 10. Scopriamo cosa c'è dietro questa crossover modificata e come è cambiata la maxi bavarese.
MOSTRUOSA La moto, model year 2017, è stata realizzata da Daniel Weidmann e i suoi ragazzi di VTR Customs: è stata lasciata praticamente di serie per quanto riguarda motore – all'epoca 160 CV, ma belli... decisi – telaio e sospensioni. Dal punto di vista estetico, invece, le modifiche sono numerosissime e interessano tanto la parte anteriore quanto quella posteriore. A suon di ''limare'', davanti, il muso è diventato davvero corto: ora c'è una tabella portanumero e, sotto di essa, una coppia di occhietti Highsider che fungono da fari. Dietro, invece, la coda più abbondante della XR è diventata un codino supersportivo ereditato dalla S 1000 RR 2019, poi ulteriormente maneggiato con componenti aggiuntivi VTR (nuova sella, coperture in lega fatte a mano, fanali più piccoli 3 in 1 di Kellerman, così come gli indicatori di direzione).
UNICA Ma non è finita qui. A cambiare sono anche i cerchi, ora Kineo a raggi, con nippli di colore diverso: sono tutti neri, tranne che quelli subito successivi alla valvola dello pneumatico, in blu e rosso. Lo scarico è un SC Project, il manubrio un Magura SX Black Line, il tappo benzina di Rizoma. Le leve di freno e frizione e le pedane (ma ci sono altri mille pezzi aftermarket e tanto carbonio), invece, si devono rispettivamente a Pro Brake e HP, mentre la colorazione è in Nardo Grey, ad opera di Paint Shop Freuler a Benken. Sfortunatamente la moto, realizzata praticamente a mano, è stata venduta a un cliente e non ne esiste un'altra uguale al mondo, né un kit per poterla replicare. Più esclusiva di così!
Fonte: BikeBound
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| S 1000 XR 2024 | 170 / 125 | 19.950 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni BMW S 1000 XR
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
