BMW Motorrad ha festeggiato il suo 100° compleanno con il regalo più grande, il record di vendite. Il più alto volume di vendite di sempre, con 209.257 unità, tra moto e scooter, il 3,1% in più rispetto all'anno precedente. Ma qual è il mercato che pesa di più e quali le moto più vendute, in Italia e all'estero?
IN CASA È ancora l'Europa a detenere la palma di regione più prolifica, con 116.012 moto e scooter venduti (+ 4,7%). La Germania resta il mercato individuale più forte con 24.176 unità (+ 0,2%), seguita dalla Francia (21.668 unità / + 2,1%), mentre l'Italia al 3° posto(16.179 unità / + 3,3%) e la Spagna al 4° (12.716 unità / + 1,7%). Bene anche l'Europa dell'Est, con vendite pari a 6.000 unità, un aumento record del 105,4%, più del doppio rispetto all'anno precedente.
ITALIA Con 16.163 motociclette immatricolate (+1,6%) nell’anno del centenario (dati UNRAE), BMW Motorrad ha raggiunto il record assoluto di vendite in Italia, confermando la leadership sia nel segmento over 500 cc con una quota del 14,2%, sia in quello Premium (moto e scooter) con una quota del 36,2%.
LA PIÙ VENDUTA La regina è sempre lei, la maxieduro BMW R 1250 GS, nonostante l'anno di transizione per l’introduzione del nuovo modello R 1300 GS (per la novità oltre 2.600 ordini ricevuti già nel 2023). I 5 modelli di moto BMW più venduti in Italia sono stati R 1250 GS (3.312 unità), R 1250 GS Adventure (2.352 unità), F 750 GS (888 unità), F 900 XR (856 unità) e S 1000 XR (712 unità). Tiene botta anche il CE 04, lo scooter elettrico, con 569 unità vendute (-2,4%), nonostante il contesto generale in forte flessione (-31,6%). Anche all'estero R 1250 GS e R 1250 GS Adventure hanno fatto faville, risultando le più vendute con circa 56.000 unità, mentre la nuova R 1300 GS, arrivata nell'autunno scorso, ha già fatto segnare 4.528 pezzi. I tre modelli GS, con 60.535 unità (+1,62%), hanno ottenuto da soli quasi il 30% delle vendite di BMW Motorrad.
REGINA DELLE SPORTIVE Con 11.442 unità vendute (+ 13,9%), va alla S 1000 RR il titolo di regina delle sportive a 4 cilindri. Se alla carenata spetta la leadership di mercato nel segmento delle moto supersportive, la hyper naked più potente di sempre, la M 1000 R, ha superato le più rosee aspettative con 3.655 unità consegnate ai clienti. Insieme alla S 1000 R, alla S 1000 XR e alla superbike M 1000 RR, sono state consegnate ai clienti di tutto il mondo 25.194 unità (+ 7,5%) dei 4 cilindri bavaresi ad alte prestazioni.
MONO E BICILINDRICHE Non solo GS e non solo sportivissime a 4 cilindri, con serie F e G che, con un totale di 62.834 unità vendute (+ 3,2%), hanno dato un contributo significativo al risultato record di BMW Motorrad. La F 750 GS è stata particolarmente apprezzata dai clienti; per la porta d'accesso al mondo delle GS ''grandi'' 11.064 unità vendute (+ 15,6%).
SCOOTER Il CE 04 ha segnato un successo tra i 100% elettrici, con una quota di circa il 70% tra moto e scooter che superano gli 11 kW di potenza. Con 7.177 unità consegnate ha fatto registrare +44% sulle consegne dell'anno precedente. C 400 GT e C 400 X, invece, hanno raggiunto un volume di vendite di 20.460 unità, che corrisponde a un aumento del 17,9% rispetto al 2022.
NEL MONDO Anche in Asia (47.061 unità / + 1,6 %), Cina (15.832 unità / + 2,8 %) e India (8.768 unità / + 20,4 %) i migliori risultati fino ad oggi. E nel continente sudamericano, Brasile (14.106 veicoli e + 8,1%) e Messico (7.088 unità / + 6,8%), hanno contribuito in modo significativo al risultato record di BMW Motorrad.
Stephan Reiff, Head of Sales and Brand: ''Il record di vendite nell'anno del nostro anniversario è sia un onore che un obbligo. Con numerosi modelli e prodotti nuovi e innovativi per i nostri clienti, noi di BMW Motorrad faremo tutto il possibile per sfruttare questo anno record nel 2024 e consolidare ulteriormente la nostra posizione di leader nel segmento premium. In particolare, i nostri nuovi modelli GS svolgeranno un ruolo importante. Anche quest'anno, i nostri clienti e i nostri fan possono aspettarsi numerose anteprime mondiali, eventi di spicco, manifestazioni e proposte di moto ricche di emozioni''.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
