Porsche Taycan Cross Turismo: versatile, sportiva, elettrica

SEMPRE PIÙ ELETTRICA Anche Porsche spinge a fondo il pedale dell’elettrificazione della propria gamma: entro il 2025 la metà di tutte le Porsche vendute saranno elettriche o ibride plug-in. Questo, almeno, l’obiettivo dichiarato della casa di Stoccarda, che già nel 2020 ha consegnato un modello elettrificato su tre.

Porsche Taycan Cross Turismo: la famiglia delle elettriche tedesche

SPORTIVA, MA DI FAMIGLIA La nuova Taycan Cross Turismo, anticipata nei giorni scorsi da Porsche, è la versione “famigliare” della sua sportiva 100% elettrica, con più spazio sopra la testa dei passeggeri seduti dietro, un bagagliaio a prova di vacanza e un’inattesa indole fuoristradistica, sottolineata dai profili dei passaruota, dai sotto-paraurti anteriori e posteriori e nelle soglie laterali.

SPAZIOSA Come la sorella stradale, Taycan Cross Turismo ha un’architettura a 800 volt, trazione integrale e sospensioni pneumatiche adattive, che permettono di muoversi agilmente anche su terreni sconnessi e in fuoristrada, aiutati anche dalla modalità di guida Gravel Mode, di serie. A bordo, chi siede dietro può contare su 47 mm in più sopra la testa rispetto alla Taycan, e un bagagliaio che supera i 1200 litri di capacità massima, ben sfruttabili grazie al portellone posteriore.

Porsche Taycan Cross Turismo: visuale laterale

QUATTRO MODELLI Ecco com’è composta la gamma completa di Taycan Cross Turismo:

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Porsche Taycan: arriva la versione entry level a trazione posteriore

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• Taycan 4 Cross Turismo da 280 kW (380 CV), potenza in modalità overboost con funzione Launch Control 350 kW (476 CV), accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, velocità massima 220 km/h, autonomia (WLTP) 389 – 456 km
• Taycan 4S Cross Turismo da 360 kW (490 CV), potenza in modalità overboost con funzione Launch Control 420 kW (571 CV), accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi, velocità massima 240 km/h, autonomia (WLTP) 388 – 452 km
• Taycan Turbo Cross Turismo da 460 kW (625 CV), potenza in modalità overboost con funzione Launch Control 500 kW (680 CV), accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, velocità massima 250 km/h, autonomia (WLTP) 395 – 452 km
• Taycan Turbo S Cross Turismo da 460 kW (625 CV), potenza in modalità overboost con funzione Launch Control 560 kW (761 CV), accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, velocità massima 250 km/h, autonomia (WLTP) 388 – 419 km

Tutti i modelli montano la batteria Performance Battery Plus, con capacità lorda di 93,4 kWh. I consumi dichiarati, almeno per il modello “base”, sono di 29,4 kWh/100 km (calcolati con il ciclo di omologazione WLTP).

Porsche Taycan Cross Turismo: su richiesta il pacchetto off-road

OPTIONAL Su richiesta, per tutti i modelli, il pacchetto Off-Road Design che aumenta l’altezza da terra fino a 30 mm, aggiunge speciali alette agli angoli dei paraurti anteriore e posteriore e alle estremità delle soglie, con l’obiettivo di proteggere la carrozzeria da eventuali colpi dovuti a sassi. È possibile anche ordinare un portapacchi posteriore capace di ospitare fino a tre biciclette (comprese le e-bike elettriche di Porsche, naturalmente), e di aprirsi anche quando in uso.

Porsche Taycan Cross Turismo: il portabili con le e-bike Porsche

PREZZI La Taycan Cross Turismo sarà disponibile a partire dalla prossima estate con un listino che parte da 96.841 euro per il modello di attacco. Aggiorneremo questa pagina con i prezzi definitivi appena ci verranno comunicati.