SFIDA DI GENERE Dopo i video della sfida in pista tra Taycan e 911 e quella sulla neve tra Panda 4x4 e Ferrari SF90, quella di oggi è molto più che una gara tra Porsche e Lamborghini. Le protagoniste della drag race odierna, Taycan Turbo S e Huracan Evo, rappresentano infatti due mondi. Il primo, quello delle elettriche, il secondo, naturalmente, quello delle supercar con motore endotermico. Riuscirà il V10 della Lambo a tenere testa alla coppia di motori elettrici della Porsche? La risposta in video!
ATTENZIONE SPOILER! Il primo lancio si risolve con un non confronto: la Taycan Turbo S schizza via come un fulmine, mentre la Huracan Evo parte decisamente male. Animato dalla voglia di rivincità, però, il pilota della Lamborghini scatta troppo presto alla seconda partenza: arriva per primo in fondo al 1/4 di miglio, ma la falsa partenza invalida il risultato. Nell'ultimo tentativo la Huracan evidenzia ancora problemi a mettere a terra tutti i CV, col risultato che la Taycan scappa via nei primi metri: in velocità l'italiana torna sotto, ma il 1/4 di miglio è troppo breve per una rivalsa nei confronti della tedesca.
NUMERI ALLA MANO A guardare le schede tecniche delle 2 auto in questione non c'è di che stupirsi. La Porsche, forte dei suoi 2 motori elettrici, mette sul piatto 761 CV e 850 Nm, contro i 640 CV e i 600 Nm del V10 da 5,2 litri della Lamborghini. Questi valori valgono rispettivamente 2,6 secondi e 2,9 secondi nello 0-100, anche se la Huracan non è mai stata in grado di scaricare a terra tutto il suo potenziale. E pensare che la Porsche fa segnare sulla bilancia ben 2.400 kg, contro i 1.400 kg circa della Lamborghini. Disfatta totale per la casa di Sant'Agata Bolognese? Non scherziamo: avete sentito il sound del V10? In questo la Huracan Evo batte la Taycan Turbo S 10 a 0.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…