Come va una Lamborghini Huracán STO nella vita di tutti i giorni? Guidare la supercar di Sant'Agata Bolognese su strada è una delle esperienze più emozionanti della vita: con Lei puoi fare tutto. Proprio tutto? Beh, non proprio. Vi mostro, in video - e con un pizzico di ironia –, sette cose che non puoi fare con una Lambo. Sotto, un indizio.
DIAMO I NUMERI La Huracán STO – che, se ve lo stavate chiedendo, sta per Super Trofeo Omologata – è un'autentica macchina da corsa a trazione posteriore, dotata di targa e fanali per circolare su strada. Il suo V10 da 5.204 cc – il più performante di sempre su una Lambo – eroga 640 CV a 8.000 giri/min e una coppia massima di 565 Nm. Questa Lamborghini sullo 0-100 km/h ferma il cronometro in appena 3 secondi, che diventano 9 secondi nello 0-200 km/h: da lì ai 310 km/h ci vuole giusto un altro po'... Ogni accelerata, anche per merito del cambio LDF a 7 marce, è pura libidine, col motore che ti catapulta direttamente in autodromo anche se sei solo al casello autostradale, mentre ci pensano i freni carboceramici CCM-R a fermare la Huracán STO in men che non si dica. Emozioni purissime, che ti scorrono dentro, dritte al cuore.
GIOCHI PREZIOSI E poi ci sono i materiali pregiati che la compongono, dal telaio – in alluminio e carbonio – fino al resto della carrozzeria: oltre il 75% dei pannelli della scocca infatti sono in carbonio. Anche gli interni ti proiettano nel mondo delle corse, con i bellissimi sedili a guscio rivestiti in Alcantara che sembrano modellartisi addosso. Dettagli che concorrono a contenere il peso sulla bilancia della Lamborghini Huracán STO in 1.339 kg a secco, oltre a renderla una vera opera d'arte. Bando alle chiacchiere: buona visione.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Huracán 5.2 V10 Tecnica RWD Coupé | 640 / 470 | 237.500 € |
| Huracán 5.2 V10 Sterrato AWD Coupé | 610 / 449 | 269.177 € |
| Huracán 5.2 V10 STO RWD Coupé | 640 / 470 | 312.368 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Lamborghini Huracán
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
