Novità e prove su strada auto Volkswagen | Pagina 55
Luca Cereda, il 30/01/15
Paganini non ripete, Sébastien Ogier sì. E dopo aver bissato l’anno scorso il successo nel Campionato del mondo di rally insieme al navigatore Julien Ingrassia, a giorni darà l’assalto alla tripletta con la nuova Polo R WRC 2015, svelata oggi in anteprima
Stile suvcoupé, cinque posti, cuore ibrido per le famiglie americane (e non?). Al Salone di Detroit debutta Volkswagen Cross Coupé GTE concept
Al CES 2015 di Las Vegas VW porta molte novità: la Golf R Touch concept, la Connected Golf, il sistema di parcheggio a guida semi autonoma Trained Parking e un sistema di ricarica a induzione per la e-Golf
Chi non ha mai sognato di poter girare in pista con la propria auto sentendosi un vero pilota? Con Volkswagen LogBox e la sua app Race è possibile, senza svenarsi. Tempo sul giro, prestazioni del motore e tante altre info sono a portata di smartphone
Una per sette, una per tutte. 40 anni di carriera fanno della Volkswagen Golf un'encilopedia della storia e dell'evoluzione dell'automobile dagli anni Settanta in poi. Ecco qui un bigino per ripassare
La Golf è sempre la Golf e supera brillantemente il "family test". Ma 300 km con 16 euro si fanno solo con la Volkswagen Golf TGI
La settima generazione di Golf ha, come di consueto, la sua variante pepeta. La nuova GTI in allestimento Performance porta in dote 230 cv, il differenziale autobloccante idraulico e tutto l'heritage di 40 anni di storia GTI
Da 0-100 in un battibaleno. Ma con le valigie nel baule. Volkswagen presenta a Los Angeles la Golf R Variant
La Volkswagen Passat 2015 bussa ai salotti bene dell'auto. Con un aspetto più importante, una struttura più moderna e una dotazione all'avanguardia se la gioca ormai ad armi pari con le rivali premium.
La settima generazione di Golf, a detta della stessa Volkswagen, offre la gamma più completa di sempre. 5 o porte, wagon, Sportswagon, e motori benzina, diesel, metano oppure ibridi e full electric.
La sesta generazione segna un grosso passo in avanti in fatto di design e tecnica. Arriva la tecnologia common rail per i motori diesel a tutto vantaggio di una sileziosità di marcia mai raggiunta prima.
Cresciuta nelle dimesioni, la quinta generazione della Golf è meno personale del modello precedente ma ancora più evoluta in fatto di sicurezza.
Nata sotto la supervisione di Hartmut Warkuß è ancora oggi per molti la Golf più bella che mai prodotta. Con lei arrivarano anche la trazione integrale Haldex e il cambio DSG a doppia frizione.
La Golf di terza generazione fu la prima a montare (dal 1992) gli airbag frontali. Con questa serie si realizzò davvero la democratizzazione della sicurezza passiva
