Novità e prove su strada auto Porsche | Pagina 59

Arriva dalla Gemania l'ultima variante sul tema Porsche Cayenne. Estrema in tutto, ha un'estetica inquietante e prestazioni mozzafiato. Il prezzo? Meglio leggerlo lentamente, da seduti...

Bentornata 911, e non solo per i fari tondi. Dopo una quinta serie con poco carattere, la Carrera torna a emozionare e a far scorrere il sangue nelle vene.

E' ormai entrata negli "anta" ma non lo dimostra affatto. La sempreverde 911 sta per rifarsi il look e lo fa scegliendo, ancora una volta, la via del classico: pochi interventi misurati, tutti nel segno della tradizione, e prestazioni come sempre al top.

Ebbene sì, c'è anche chi non sa cosa farsene di 450 cavalli su una SUV e ne chiede altri. Settecento possibilmente. Come quelli che il tedesco Gemballa riesce a tirar fuori dal V8 Porsche opportunamente elaborato.

Sei cavalli in più nel motore, un impercettibile maquillage sui passaruota e pochi piccoli ritocchi alla meccanica: tutto qui. La Casa di Zuffenhausen celebra i 50 anni della 550 Spyder con una versione della Boxster pensata più per vendere che per rendere davvero omaggio alla famosa antenata. Di speciale c'è ...

Per chi è interessato alla sola apparenza. Un po' meno al contenuto. Per chi l'importante è farsi notare, essere in giro con il SUV griffato Porsche, fa niente se con due cilindri in meno. Per chi preferisce evitare i salassi del V8, "S" o "Turbo" che sia, arriva la Cayennina, ...

Quaranta e non sentirli. La 911 supera la boa dei 40 anni e festeggia con una versione speciale, più potente e vestita di un elegante grigio GT.

Per chi non si fa mancare nulla: una Porsche, con il tetto in tela e il motore biturbo da 420 cavalli. Che volete di più? Ottima per il traino. No, non dei carrelli

La chiamavano coda d'anatra, per il suo spoiler posteriore che trasformava la coda affusolata della 911 in un becco d'anatra aperto. Era il 1972 e la Carrera RS 2.7 era la Porsche più Porsche del momento. Dopo una RS derivata dalla Serie SC del 1984 che non ha avuto un ...

La guardi. E' lei. La vedi cristallizzata nel tradizionale tre quarti frontale, con i prati a far da sfondo, e senti quella possanza con la "a" che solo loro sanno dare. La avverti nell'aria, poco da fare. Gli occhioni da coker davanti, la gobba cattiva dietro: forme perennemente avanti, da ...

Secondo alla gara con le Carrera Turbo. Un traguardo di cui andare fieri se le Carrera in questione non si guidassero con un radiocomando Comunque, mi sono difeso bene anche con le Carrera vere, sulla pista di Imola, con la nuova Driving School Porsche.

Aguzzate la vista. Non si tratta di un déjà-vu: questa è l'autentica Carrera GT, quella vera, definitiva, che da fine anno comincerà a essere consegnata ai suoi scalpitanti proprietari. Coloro che, dal 2000, ne impugnano l'ordine e sono pronti a versare l'obolo di 500mila euro per racchiuderla nel box.

Roba per pochi. Intenditori tra gli intenditori. Porschisti con qualcosa in più. Che non si accontentano di una 911, vogliono un mezzo da cavalcare a pelo. Tipo la GT3, razza eletta, fresca di aggiornamento. Ecco il model year 2003. Neanche a dirlo: ancora più potente.

Dopo l'allargamento della gamma, la piccola di Stoccarda si concede un leggero intervento estetico a sei anni dal lancio. Pochi dettagli per differenziare il model year 2002: la solita fanaleria bianca/fumé da restyling, bocche di ventilazione laterali più grandi e in tinta con la carrozzeria, spoilerino più incisivo all'anteriore e ...