La Smart #3 Brabus, che abbiamo provato su strada e in pista insieme con la #3 normale, già si presenta con una livrea ad alto tasso di testosterone, ma il tuner tedesco che già le pone la firma sulle terga non rinuncia a proporre ulteriori contenuti per rendere questo SUV sportivo ancora più minaccioso. Davanti, ruba la scena un affilato splitter, abbinato a cornici che rendono più pronunciate le prese d’aria del paraurti.
LATO B Dietro, Brabus propone uno spoiler più grande e un inserto per il paraurti posteriore che imita un diffusore, tutti realizzati in materiale sintetico PUR per garantire la stessa qualità dei prodotti di serie. Un altro aggiornamento di spicco è il set di cerchi in lega Brabus Monoblock Z Platinum Edition da 21 pollici, un passo avanti rispetto ai cerchi standard da 20 pollici. A vestirli provvedono pneumatici 255/35 ZR21 a scelta tra Continental, Hankook o Yokohama.
FUORI E DENTRO Lassetto si abbassa di 35 mm per effetto di molle sportive che spostano decisamente l'ago della bilancia verso un'interpretazione stradale pistaiola di questo crossover elettrico. All'interno, pedali in alluminio, battitacco illuminati, tappetini e un rivestimento in velluto per il bagagliaio: tutti orgogliosamente recanti il logo Brabus.
E SOTTO... Nessun cambiamento sul fronte della meccanica, che vede invariati i due motori elettrici a dare una potenza combinata di 428 CV e 543 Nm di coppia. Sono alimentati da una batteria da 66 kWh, per uno 0-100 km/h in 3,7 secondi. Tutti gli aggiornamenti esterni e interni per la Smart #3 Brabus sono elencati sul sito ufficiale del tuner, con prezzi disponibili su richiesta.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| #3 Pro | - / - | 40.544 € |
| #3 Pro+ | - / - | 45.544 € |
| #3 Premium | - / - | 48.544 € |
| #3 25th Anniversary Edition | - / - | 49.044 € |
| #3 Brabus | - / - | 53.614 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Smart #3 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Smart #3
Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.
