Dopo decenni l'Alfa Romeo, grazie alla piattaforma della Mazda MX-5, tornerà ad avere una spider a trazione posteriore. Non prima però del 2015.
A VOLTE RITORNANO Ci volevano i giapponesi. E anche Sergio Marchionne che, in fondo, un po' all'Alfa ci tiene. Fatto sta che il miracolo – ché di evento importante, viste le attuali ristrettezze, si può parlare – è avvenuto: dall'accordo Alfa Romeo-Mazda nasceranno due spiderine ispirate alla sempiterna MX-5. Per accontentare gli alfisti orfani, ormai da tempo, della guida con il vento tra i capelli e della trazione posteriore.
DIVERTIMENTO IN VISTA In tempi grami come questi, dove tanti si entusiasmano per aver consumato mezzo litro di carburante in meno nel solito casa-ufficio, l'idea di una spiderina poco costosa da comprare e da mantenere può far gola e fare la gioia degli appassionati. Specie se le specifiche di progetto recitano così: due posti secchi, trazione posteriore e piattaforma in comune con la nuova Mazda MX-5. Come dire, una garanzia.
STILI DIVERSI Nel comunicato stampa si specifica, con chiarezza, che le due spider avranno personalità e look ben distinti: non è impossibile immaginare sembianze in stile 4C o Pininfarina 2uettottanta per l'Alfa, mentre la Mazda sarà un prodotto totalmente innovativo, rispetto al passato. Strade simili ma diverse, anche per quanto riguarda i motori. Perché se la Mazda MX-5 serie ND si fregerà delle tecnologie Skyactiv, puntando sul downsizing (iniezione diretta di benzina, risparmio generale sul peso complessivo) l'Alfa Romeo monterà propulsori provenienti dalla propria banca organi. Entrambe sfrutteranno, naturalmente, l'architettura di base e la trazione posteriore.
SPIRAGLI Se la firma sull'accordo definitivodovrebbe arrivare molto presto, nellaseconda metà del 2012, la produzione presenta un'altra bella chicca:sia l'Alfa sia la Mazda MX-5, infatti, verrano assemblate nella fabbrica Mazda di Hiroshima. Per ladue posti del Biscioneè stato scelto il2015come anno clou. C'è di più perchéSergio MarchionneeTakashi Yamanouchihanno annunciato chei due Marchi potrebbero stipulare accordi anche su altri modelli riservati al mercato europeo. Non resta che aspettare...
Dalle quattro alle due ruote e viceversa: grande appassionato di auto, Andrea è anche un'ispirata manetta quando inforca la sella di una moto. Barba importante, pelo rossiccio, risata facile e contagiosa, per lungo tempo ha tenuto le fila del canale moto di MotorBox: girando il mondo, incontrando gente, facendo cose... E raccontandovi poi il tutto con una penna precisa come l'avantreno di una Ducati. Anche se nella vita guida un'Africa Twin.