BMW i7 M70, ora l'elettrico esagera. È lei nuova "M7"? Video

Di affidarsi totalmente ai demoni di BMW M, Serie 7 non se l'è mai sentita, limitandosi a parziali collaborazioni. BMW M7 non ha mai visto la luce e forse mai succederà. Pazienza, visto che con la nuova versione i7 M70 xDrive, di una eventuale super Serie 7 termica, rischiamo di non sentire mai più la mancanza. Non da un punto di vista strettamente numerico, almeno. In anteprima ad Auto Shanghai 2023, BMW i7 M70 la Serie 7 più veloce di sempre, l'elettrica BMW più potente di sempre, infine la Serie 7 più vicina a un'M7 mai prodotta. Prima di snocciolare le sue cifre monstre, video.

iDRAGSTER Con 650 CV di potenza, 1.100 Nm di coppia massima e un'accelerazione 0-100 km/h in 3,7 secondi, nuova i7 M70 xDrive vanta una scheda tecnica da ''vera'' BMW M. Pensare che nonostante il peso di 2.689 kg è più scattosa sia di M760e xDrive (-0,8 secondi), sia di XM, il SUV ''nativo'' M.

UPGRADE Rispetto a i7 xDrive60, sino a ieri la i7 top di gamma, l'aumento di potenza si deve alla metà posteriore della trasmissione elettrica. Il motore anteriore eroga infatti gli stessi 259 CV, mentre l'unità al retrotreno - grazie a un nuovo design che raddoppia gli avvolgimenti di eccitazione nello statore - registra un aumento di oltre il +50%: da 312 CV a 490 CV.

IMBOOSTATA In modalità Sport, la coppia combinata ammoonta a 1.014 Nm. Il picco di 1.100 Nm è disponibile per le partenze da fermo con Launch Control, o anche in movimento, tramite funzione M Sport Boost, sorta di overboost artificiale che sprigiona tutto il potenziale del sistema bimotore e che si fa acccompagnare da un sound di sottofondo (sempre artificiale, beh è chiaro) diverso dalla sinfonia standard (composta da tale Hans Zimmer). Hai tempo per un altro mini video?

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RANGE ANXIETY? Tutta questa potenza extra non sembra giocare contro l'autonomia. i7 M70 utilizza la stessa batteria da 101,7 kW di i7 xDrive60 e omologa una percorrenza Wltp di 488-560 km, quindi solo di poco inferiore. A curare l'ansia da ricarica viene in soccorso anche la modalità ''Max Range'', che limita la velocità massima a 90 km/h e disattiva la climatizzazione di abitacolo, sedili e volante.

ELETTRONICA La potenza è nulla senza controllo, spazio allora a un telaio specifico M, con sospensioni pneumatiche adattive a due assi con ammortizzatori a controllo elettronico e autolivellamento automatico. Contribuiscono a un feeling il più possibile corsaiolo anche sterzo attivo integrale, stabilizzazione attiva del rollio, pinze freno anteriori fisse a quattro pistoncini e a pistone singolo flottante sul retro. Di serie, cerchi in lega M da 21 pollici, con l'opzione dei pneumatici ad alte prestazioni.

QUANTO COSTA BMW i7 M70 xDrive arriverà negli showroom nella seconda metà del 2023. Il prezzo verrà diramato sotto data di uscita e ci sono buone probabilità che si avvicini ai 180.000 euro.