SI RINNOVA Se da una parte Mercedes-AMG GT Black Series è il non plus ultra per potenza e coppia - 730 CV di potenza e 800 Nm di coppia - Mercedes non si è dimenticata della versione standard della GT. Il modello 2021, anzi, guadagna prestazioni e nuovi equipaggiamenti.
PIÙ PERFORMANCE Le AMG GT Coupé e GT Roadster del prossimo anno, infatti, vantano qualcosa come 50 CV in più rispetto al modello precedente, aumentando la potenza del V8 biturbo da 4,0 litri fino a circa 520 CV, con la coppia che cresce a 670 Nm. Numeri che permettono alla AMG GT 2021 di accelerare da 0 a 100 in 3,7 secondi.
ALTRE MIGLIORIE Mercedes-AMG GT 2021 monta sospensioni AMG Ride Control con regolazione adattiva dello smorzamento, differenziale elettronico a slittamento limitato sull'asse posteriore, un sistema frenante ad alte prestazioni con pinze dei freni rosse, ma anche una nuova batteria agli ioni di litio e la modalità di guida Race.
L'AUTO DI BATMAN Oltre alla versione standard, la GT 2021 viene affiancata dalla Stealth Edition: sia la coupé che la roadster possono così contare sul pacchetto AMG Night per gli esterni, pinze dei freni nere, una griglia cromata scura, fari scuri e cerchi in nero opaco da 19'' con razze a Y davanti e da 20'' dietro. Nella versione coupé il tetto è in fibra di carbonio, mentre la Roadster è dotata di una capote nera. Di serie entrambi i modelli sono in nero, ovvio, ma saranno disponibili anche in nero ossidiana metallizzato, grigio selenite metallizzato e grigio grafite.
INTERNI DARK Anche l'abitacolo della Stealth Edition presenta ulteriori migliorie: sedili sportivi Performance AMG, pacchetto Night Interior AMG, volante AMG in microfibra dinamica con razze e leve del cambio nere, rivestimenti in pelle Nappa nera con trapuntatura a rombi, impunture nere, oltre a elementi decorativi in lacca o fibra di carbonio.
DATA USCITA E PREZZI AMG GT e GT Roadster 2021 dovrebbero arrivare nei concessionari nei primi mesi del 2021. Non sono stati ancora divulgati i prezzi della nuova Mercedes-AMG GT, ma è logico aspettarsi che si attestino a partire da circa 140.000 euro.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
