Nuova linfa sotto il cofano per la Crossover a stelle e strisce. Col model year 2010 arrivano un motore diesel più potente e interni più rifiniti. Il guscio però resta sempre lo stesso...
DENTRO-FUORI Nuovi interni e nuovo motore, mentre fuori è tutto fermo. La carrozzeria resta quella di sempre, inconfondibile nel sue linee tanto personali che di solito non incontrano mezze misure: o piacciono molto, o non piacciono affatto. Evidentemente la Dodge ha pensato che la Caliber andasse bene così e per rivitalizzare le vendite della sua crossover ha scelto di non metter mano alla matita…
GOOD VIBRATIONS Basteranno dunque un motore migliorato e degli interni "infighettati”? Ai posteri l'ardua sentenza. Intanto sappiate che nel listino della Caliber è entrato un diesel 2.2 CRD da 163cv e 320Nm di coppia. Oltre ad una aumento di potenza e della capacità di traino (fino a 1500 kg di rimorchio), promette un netto miglioramento del sound nell'abitacolo: grazie all'innesto di materiali fonoassorbenti, le vibrazioni del motore dovrebbero essere diminuite sensibilmente (pari al 25%, a detta dei tecnici americani).
RESTAURI L'altra promessa è una migliore abitabilità. Che deriverà da piccole modifiche fatte per rendere plancia e rivestimenti più comodi e gradevoli. Il look del cruscotto è diventato più omogeneo, i comandi più grossi e – si presume – più facili. Nuovi vanetti portaoggetti renderanno il mezzo un po' più pratico nell'utilizzo quotidiano, tenuto conto che potrete scegliere tra gli optional addirittura una "chill zone” nella quale stivare al fresco bibite e panini.
MAQUILLAGE Cromature sparse qua e là (sulla leva del cambio, sulle maniglie) e cornicette argentee intorno ai pomellini e alle bocchette di areazione completano il maquillage dei nuovi interni. Rivestimenti più morbidi e imbottiture più soffici, invece, si accolleranno il compito di soddisfare anche il tatto. Toccare per credere al prossimo salone di Francoforte.
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Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...