Edizione limitata

Abarth 595 Monster Energy Yamaha e Scorpioneoro: racing o vintage?


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5 anni fa - Due nuove edizioni in tiratura limitata per la Abarth 595

Abarth 595 arriva in due nuove versioni in tiratura limitata: la Monster Energy Yamaha, dalla MotoGP, e l'elegante Scorpioneoro

LIMITED EDITION Due versioni a tiratura limitata (2.000 esemplari), una ispirata alla moto guidata in MotoGP da Valentino Rossi e Maverick Vinales, l'altra che riprende la A112 Abarth ''Gold Ring'' - o Targa Oro - del 1979. Ecco Abarth 595 Monster Energy Yamaha e Abarth 595 Scorpioneoro: scopriamo in dettaglio motori, caratteristiche e prezzi delle due novità del marchio dello Scorpione. Potete conoscerle meglio anche nei video che trovate in gallery.

ABARTH IN PIEGA Nuova Abarth 595 Monster Energy Yamaha celebra l'unione tra i due brand, iniziata nel 2015, con una versione che sia negli esterni che negli interni richiama le Yamaha YZR-M1 del team ufficiale impegnato in MotoGP con Valentino Rossi e Maverick Vinales. Nella sostanza, questa edizione di Abarth 595 può contare sul consueto motore 1.4 T-Jet da 165 CV - omologato Euro6D TEMP - abbinato al cambio manuale o al robotizzato Abarth dotato di palette al volante (optional), e le cui esuberanti prestazioni - 218 km/h di velocità massima e 0-100 km/h in 7,3 secondi - sono tenute a bada da dischi anteriori autoventilanti da 284 mm e posteriori da 240 mm, incastonati in cerchi da 17' pollici. Sospensioni posteriori Koni con FSD (Frequency Selective Damping). A bordo, sia il sistema di infotainment Uconnect 7'' HD con Apple CarPlay e Google Android Auto, sia anche l'Abarth Telemetry per misurare le performance. Dulcis in fundo, l'esclusivo ''splashscreen'' che all'accensione mostra il logo Monster Energy Yamaha, i sedili con logo Yamaha Factory Racing, infine la targhetta dell'edizione limitata sul tunnel centrale.

Abarth 595 Monster Energy YamahaAbarth 595 Monster Energy Yamaha

STILE E PERFORMANCE Anche su Abarth 595 Scorpioneoro ritroviamo lo stesso propulsore 1.4 T-Jet da 165 CV abbinato al cambio manuale o, optional, al robotizzato con palette al volante, così come sono identiche le sospensioni e i freni. Nella sostanza cambiano i cerchi, che sono i Formula Gold da 17'' con coprimozzo rosso o, optional, i Formula Black con coprimozzo nero e logo oro. La livrea dell'auto, caratterizzata dal tipico colore nero elegantemente abbinato all'oro e dal tetto in nero opaco a scacchi, riprende la A112 Abarth Gold Ring - o Targa Oro - prodotta nel 1979 in soli 150 esemplari, oggi ricercatissima dai collezionisti. Anche gli interni della Scorpioneoro sono esclusivi e contano su sedili sportivi Abarth ''Scorpionflage'' con rivestimento in pelle nera e seduta dello schienale in tessuto tecnico e tappetini dedicati. Sui poggiatesta dei sedili anteriori troviamo la scritta ''Scorpioneoro'' ricamata, insieme alla bandiera italiana e al marchio Abarth, mentre sul tunnel centrale trova spazio la consueta targhetta che celebra l'edizione limitata. Infotainment con sistema da Uconnect 7'' HD con Apple CarPlay e Android Auto abbinato ad un sistema BeatsAudio da 480 Watt e a un amplificatore digitale a 8 canali. Per celebrare la Scorpioneoro è stato anche realizzato un cronografo Breil, anch'esso a tiratura limitata.

Abarth 595 ScorpioneoroAbarth 595 Scorpioneoro

DISPONIBILITÀ E PREZZI Abarth 595 Monster Energy Yamaha e Abarth 595 Scorpioneoro sono ordinabili negli showroom Abarth rispettivamente al prezzo promozionale di 24.200 euro e 26.700 euro. Grazie all'opzione di finanziamento con FCA Bank è possibile acquistarle con una rata di 249 e 269 euro al mese. Per maggiori informazioni, consultare il sito web Abarth.

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Pubblicato da Michele Perrino, 31/08/2020
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Michele Perrino
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…

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