DECANA Pochi SUV vantano la storia della BMW X5, lanciata nel 1999 e giunta alla quarta generazione, ordinabile in concessionaria a prezzi di listino che partono da 72.900 euro, ovvero quasi 4.000 euro sopra una Mercedes GLE e più di 1.000 sopra una Range Rover Sport.
TAGLIA L Poco ma sicuro, la nuova BMW X5 pensa in grande. In tutti i sensi. E' cresciuta ancora, lunga ora 492 cm e larga oltre due metri per 1,74 di altezza. Col risultato, non così ovvio, che a bordo c'è spazio in più per chi viaggia al seguito, grazie a 4 centimetri di interasse in più. E la possibilità di optare per uno schema a 7 posti, utile alle famiglie prolifiche, un po' meno a chi preferisce sfruttare tutti e 650 i litri di bagagliaio a disposizione, che arriva a un massimo di 1.870 a sedili ripiegati. Al vano si accede ancora con una pratica ribaltina dal meccanismo elettrico: serve a appiattire il livello di carico, mentre la soglia di carico (non proprio bassa) scende solo se la X5 monta le sospensioni pneumatiche.
INFOTAINMENT VALET Al volante si sta da pascià. L'ambiente è lussuoso, specialmente se ci si affida, per il confezionamento, ai pacchetti di personalizzazione: uno più lussuoso, l'x-Line, uno più sportivo, l'M-Sport. Dettagli di pregio non mancano, come i pulsanti in vetro: costa 650 euro averli. La plancia si è parecchio svecchiata con il doppio schermo digitale da 12 pollici: quello della strumentazione e quello dell'infotainment, che si può comandare con il controller o con i polpastrelli. O con i comandi gestuali, in parte. Il massimo si ottiene però con i comandi vocali, con il multimedia che risponde a un linguaggio piuttosto colloquiale, ma non è ancora ai livelli silil Siri o Alexa della nuova Serie 3.
TACCHI ALTISSIMI Parlando di estetica la BMW X5 ha sempre avuto, nelle varie generazioni, una forte riconoscibilità. E anche questa quarta X5 ha i suoi segni particolari: davanti, un doppio rene veramente grandissimo. Dietro, le luci di coda sono strette e avvolgenti. E poi, per la prima volta, la X5 può indossare - con pneumatici misti misura 275/35 all'anteriore e 315/30 al posteriore - cerchi da 22 pollici.
TANTI AIUTI Spostandoci sulle tecnologie al servizio della guida, la X5 2018 può gestire da sola sterzo, freni e acceleratore, perciò sia la guida in colonna sia le manovre di parcheggio. Può fare anche la retro in autonomia, fino a 50 metri, e grazie ai nuovi fari full LED con tecnologia laser, illuminare fino a 600 metri di distanza (a detta di BMW). Ma se parliamo di Guida con la G maiuscola, le tecnologie su cui concentrarsi diventano le quattro ruote sterzanti, le sospensioni autolivellanti (pneumatiche o meccaniche), il differenziale posteriore a controllo elettronico, le barre antirollio attive. Ciascuna di queste si paga a parte e non è possibile combinarle tutte assieme. Dai vari abbinamenti possibili, escono ben otto tipologie di assetto differente.
OFFROAD A proposito. Con altri 3.000 euro c'è il pacchetto Offroad (abbinato alle sospensioni pneumatiche), forse la più grossa novità di questa X5, più attrezzata per darsi all'avventura. Ci sono quattro programmi di guida specifici: su neve (xSnow), su sabbia (xSand), su ghiaia (xGravel) e roccia (xRocks), selezionabili dall'apposita manopola. Nel più estremo (xRocks), l'altezza da terra si solleva di 4 centimetri fino a una velocità di 30 km/h, ma i programmi specifici ottimizzano per l'offroad anche i parametri dell'elettronica di controllo e del differenziale autobloccante a controllo elettronico. Il pacchetto offroad comprende anche protezioni extra per la carrozzeria. Per prendere la "cattiva strada" in sicurezza, infine, c'è pure la possibilità di montare gomme tassellate.
SOTTO IL COFANO In attesa della X5 ibrida plug-in 2019, in arrivo l'anno prossimo con 80 km di autonomia in solo elettrico, la scelta di motori si restringe ai sei cilindri: benzina da 340 cv per la X5 40i, diesel da 400 cv e 760 Nm di coppia per la M50d. E poi sei cilindri diesel da 265 cv e 620 Nm della 30d. Tutte le nuove X5 hanno trazione integrale e cambio Steptronic a 8 rapporti di serie.