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Una giuria di 65 giornalisti sceglie, ogni anno, i motori migliori: è il premio International Engine Of The Year. Quest'anno ha vinto il 3 cilindri della BMW i8

BMW M3 è soltanto la versione berlina, mentre BMW M4 è la vera M. Per entrambe un motore sei cilindri, ora pompato con vitamina T(urbo), meno peso e più potenza. Guarda il video

Le BMW M3 berlina e M4 Coupé si mostrano in tutto il loro splendore nelle prime foto ufficiali. Anche i dati tecnici fanno venire l'acquolina in bocca

In arrivo una miniserie della M3 dedicata allo storico circuito nordamericano. Prodotta in soli 200 pezzi, la BMW M3 Coupe Lime Rock Park Edition sarà in vendita da settembre

Con la BMW M3 DTM quelli dell'Elica tornano a competere nel Campionato Turismo tedesco, sfidando Audi e Mercedes. Dotata di un telaio monoscocca e di un V8 4.0 da 480 cv, la M3 DTM sarà guidata, tra gli altri, da Priaulx e Farfus.

Grazie all'ampio ricorso alla fibra di carbonio, la berlina pepata di Bmw diventa leggerissima e più veloce. La Bmw M3 CRT è prodotta in serie limitata di 67 pezzi.

Due settimane con l'ultima arrivata nel mondo delle M bavaresi, tra muscoli esibiti, cavalli in quantità e tetti che scompaiono.

Crepi l'avarizia! Invece di centellinare le novità, giocandosele con il contagocce, alla BMW adottano la politica del "tutto e subito". Assieme alla M3 Cabrio ecco dunque arrivare il nuovo cambio robotizzato a doppia frizione. Li abbiamo provati entrambi sul rinnovato Autodromo di Franciacorta.

Dopo la Coupé e la Berlina, arriva la terza variazione sul tema M3. E' la Cabrio, che per la prima volta rinuncia al tetto il tessuto e si converte all'hard-top pieghevole. Dotata del noto V8 4.0 da 420 cv, sarà disponibile anche con un nuovo cambio robotizzato a sette marce ...

Due porte in più della coupé, quattro quinti del motore della M5. E un trapianto facciale. Torna dopo un salto generazionale la berlina piccolina con la M. Per rispondere con il suo V8 alle dirimpettaie teutoniche e per regalare l'interpretazione della muscle car alla tedesca.

Per la quarta generazione della M3 vale la regola del quattro: quattro cilindri per due bancate a V, 420 cavalli, 400 Newtonmetri e meno di quattro chilogrammi per cavallo. Bella come non mai con il suo tetto in carbonio, si presta al casa-ufficio come alle sessioni in pista.

Nell'alfabeto BMW la lettera M guida la storia sportiva e, accoppiata al numero perfetto, ha conosciuto il punto più alto di un'epopea che non accenna a fermarsi. La prima M3 ha cambiato il modo di intendere la coupè sportiva. Nel corso di 4 generazioni, l'ultima arriva in questi giorni, si ...

Da 4 a 8 cilindri, da 200 cavalli al doppio della potenza. Poi due versioni di mezzo a 6 cilindri, l'ultima la si guidava ieri ed è già storia. Nessuna ha mai deluso. Eccole in dettaglio.

Se negli Anni 70 nacque il mito della GTI, negli edonistici Anni 80 la lettera M acquista un significato compiuto per tutti gli automobilisti. La prima indimenticabile M3, presentata tra i saliscendi del Mugello come si addiceva ad un animale da pista, raccolse giudizi entusiastici. Di critica, clienti e pubblico ...

La sua è una vera carriera lampo, promossa in meno di un mese da semplice concept al rango di auto di serie. Attesa a lungo, sarà nelle concessionarie nella seconda metà dell'anno con un nuovo motore V8 4.0 da ben 420 cv.

Per ora a Monaco si ostinano a chiamarla concept e guai a contraddirli. Il prototipo visto a Ginevra ha però un'aria definitiva che più non si può e fa intuire che si avvicina il momento per una staffetta in listino.

Si era già vista. Già ammirata. La notizia è che arriva: prossimo ottobre, al primo cader di foglie. Il prezzo? C'è anche quello. Ma ne parliamo dopo. Per ora gustiamoci un po' il nervosismo di una M3 che la M3 non la vede neanche. E quando i ragazzi Bmw si ...