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Non preoccupatevi non ci siamo dimenticati una novità dei saloni, questa "nuova" 1200 è per il momento dedicata al solo mercato giapponese. Un peccato, perché la classic di Akashi era piuttosto apprezzata in passato e con le migliorie introdotte potrebbe esserlo ancora oggi.
Dopo aver praticamente rivoluzionato la 1000, ad Akashi hanno messo mano in modo piuttosto pesante anche alla piccola Ninja che prende i tratti somatici della sorella maggiore. Motore "pompato" ai medi ma soprattutto una dieta ferrea e una forcella rivoluzionaria le regalano una guidabilità ai massimi livelli.
Problema: coprire oltre 1200 chilometri in un weekend. Soluzione, saltare in sella ad una delle più veloci moto turistiche del mercato, per vedere l'effetto che fa. Conclusione, un day by day "contratto" in due giorni, tanta acqua, poco sonno, ma pochissima stanchezza
La seconda generazione della nuda d'accesso Kawasaki è maturata nel look e nei contenuti, per rimanere prima fra le medie entry level e rintuzzare gli attacchi della concorrenza.
Presentate le due nuove Cross di Akashi che si aggiornano in moltissimi particolari per restare ai vertici. Novità importante per la 450 che adesso monta l'iniezione elettronica.
Kawasaki rinnova le proprie bicilindriche d'accesso, regalandogli un look più maturo e pochissime modifiche tecniche. Sorprendente, il salto di qualità della versione carenata
Dopo aver rivoluzionato la 1000, Kawasaki mette mano in moto piuttosto pesante anche alla piccola Ninja che prende i tratti somatici della sorella maggiore. Motore e telaio rivisti per migliorare coppia e maneggevolezza.
Per gli amanti dell'enduro amatoriale, Kawasaki presenta la nuova KLX250, derivata dalla enduro KLX300R, ma con una vocazione maggiormente stradale
Ad Akashi completano la gamma cruiser con l'arrivo delle nuove VN. Motore Maggiorato, più dotazioni, ride by wire e un look più americano che mai.
Per la serie "chi si ferma è perduto", Kawasaki presenta in anteprima le colorazioni 2009 della sua best seller Z750. Il classico verde si abbina così al nero, mentre altre due tinte confermano un'offerta divisa per tre
Dopo due anni di attesa, i possessori delle moto "in verde" hanno avuto nuovamente la possibilità di dar sfogo alla loro passione grazie all'edizione 2008 del Kawasaki Day. Conclusa l'era di Imola, il raduno delle moto di Akashi si è spostato sulla riviera romagnola, e precisamente sul "caldo" tracciato del ...
Cosa ci è piaciuto: Erogazione, facilità d'usoCosa non ci è piaciuto: Peso elevato, taratura ammortizzatore
La nuova baby Ninja fa il suo ingresso in società. Pensata soprattutto per un pubblico giovane e sportivo, unisce tanta facilità di guida allo stesso spirito tagliente delle sorelle di cilindrata maggiore.
POTENZA MAX ALL'ALBERO: 190,23 cv a 12250 giri COPPIA MAX ALL'ALBERO: 12,13 kgm a 8750 giriA FAVORE: feeling e precisione di guida, trazione, gestione antisaltellamentoCONTRO: frenata un po' spugnosa, erogazione ai bassi, pedane troppo avanzate
La passione per le moto è itinerante; e da domenica si tinge di verde. Verde Kawasaki, ovviamente. Ecco il calendario per provare le Ninja in tutta Italia, anche su pista.
La maxi tourer di Akashi che mantiene quasi tutto quello che promette. Corpulenta e protettiva ha una dotazione da vera ammiraglia un motorone dolce e possente. Nasce per viaggiare e richiede esperienza.
Fosse un'auto sarebbe senza dubbio una crossover, ma tra le moto non c'è una definizione che ne sintetizzi la versatilità d'uso. Buona per la città come per i neofiti, nel misto regala emozioni anche ai più smaliziati. Ottima ricetta, questa di Kawasaki.