Anteprima:

Kawasaki Versys 2010


Avatar Redazionale , il 05/10/09

12 anni fa - Nuovo look per la poliedrica seiemmezzo di Akashi che conquista uno sguardo ancor più... Versys e una serie di aggiornamenti che la rendono ancora più fruibile.

Nuovo look per la poliedrica seiemmezzo di Akashi che conquista uno sguardo ancor più... Versys e una serie di aggiornamenti che la rendono ancora più fruibile.

FACCIA DA VERSYS Alla fine, giocare la carta del look ardito è stata una mossa vincente. Con quella faccia un po' così la Kawasaki Versys ha venduto bene (1.878 pezzi nel 2008, 1.144 da gennaio ad Agosto di quest'anno) ed è una delle crossover più apprezzate dal mercato. Di questa moto è piaciuta la versatilità (appunto, visto il nome…) che la rende una ottima compagna per un utilizzo a 360° con un'ottima attitudine ai viaggi.

UN OCCHIO AL TURISMO La vocazione turistica è quella che Kawasaki intende enfatizzare sul modello 2010. A tre anni dal suo arrivo sul mercato, la Versys riceve oltre ad un restyling che interessa un po' tutte le sovrastrutture (un po' più spigolosa, con il faro anteriore è ancor più caratterizzante che in precedenza) e una serie di migliorie e accorgimenti che hanno lo scopo di renderla più comoda e sfruttabile. Il cupolino ad esempio ha ora una nuova conformazione più protettiva e un plexiglas regolabile meccanicamente in altezza su tre posizioni.

SELLA A DUE PIAZZE La sella è stata ridisegnata per migliorare il comfort di pilota e passeggero sulle lunghe distanze. Il rivestimento in gomma sulle pedane del pilota c'era già, adesso arriva anche su quelle del passeggero per attenuare le vibrazioni. Inoltre, il passeggero ha ora a disposizione due maniglie più comode cui appigliarsi durante la guida. Sempre nell'ottica di una maggiore funzionalità della moto sono nuovi gli specchietti (più visibilità posteriore) e arrivano dei ganci sotto il codino, utili per fissare un bagaglio "volante" sulla sella.

TECNICA CONFERMATA Se gli interventi su estetica e funzionalità sono stati profondi, la tecnica è invece invariata. Nessuna novità per il motore bicilindrico frontemarcia da 654 cc capace di 64 cv a 8.000 giri. Così come non cambiano materiali, andamento e misure del telaio (1.415 mm di interasse, 25° inclinazione cannotto), e freni (dischi a margherita da 300 mm anteriormente e 220 mm posteriormente).

ATTACCO ELASTICO La novità riguarda invece il fissaggio del motore all'interno del telaio stesso. Come già accaduto sulla ER-6n e F anche la Versys 2010 adotta un attacco elastico superiore (sulla attuale è fisso) allo scopo di limitare il tasso di vibrazioni trasmesse a pilota e passeggero. Nessuna notizia invece sul prezzo, che verosimilmente non dovrebbe essere molto distante da quello attuale. Naturalmente la nuova Versys sarà una delle novità che potremo vedere all'EICMA.


Pubblicato da Stefano Cordara, 05/10/2009
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