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PRO motore potente, qualità dell'erogazione, utilizzo stradale Contro: assetto troppo morbido per la pista, allungamento leva freno anteriore
Nuova estetica e stessa sostanza per la Suzuki GSX-R 750 K8 che per il 2008 si conferma come ideale connubio tra l'agilità delle 600 e la strapotenza delle 1.000. Tanti gli interventi per migliorare il motore ma le differenze con la precedente versione sono minime.
Nessun cambiamento per la K8 che resta in tutto e per tutto uguale alla K7 che abbiamo provato lo scorso anno a più riprese. Va detto che il progetto realizzato ad Hamamatsu ai vertici della categoria ormai da anni e sempre aggiornato con profitto dai tecnici giapponesi inizia a mostrare ...
Anteprima mondiale in pista per la rinnovata supersport stradale Suzuki GSX-R 600 K8, che riceve la mappatura multipla portata al debutto dalla sorellona di 1.000 cc e tanti altri affinamenti, ma senza che venga stravolta la fisionomia e il carattere della moto del 2006. L'abbiamo provata sul circuito di Misano ...
Girano in rete le prime immagini di una piccola Gixxer dedicate ai più giovani. Dubbi sulla cilindrata, si parla di 125 cc ma se si guarda con la lente
Tutte nuove le medie Suzuki che non solo cambiano look ma aumentano notevolmente la dotazione elettronica. Motori rivisti con l'arrivo delle tre mappature e ciclistiche affinate. Tra le 2 si assottigliano le differenze.
A FAVORE: motore strepitoso, posizione di guidaCONTRO: Impostazione un po' seduta, fatica a mantenere la linea impostata, maneggevolezza peggiorata rispetto al modello precedente.
Suzuki presenta la sua nuova interpretazione di sport tourer media, adatta per viaggiare anche in coppia e per divertirsi nella guida in solitaria, ma senza esasperazioni.
Il falco giapponese torna con una cilindrata più grossa, con la componentistica più moderna e con il sistema di mappatura variabile derivato dal GSX-R1000. Riapparirà sulle strade nel 2008. E saranno guai per tutti.
Suzuki GSX-R 1000 K7_8649 Tutta rifatta alla ricerca di più potenza ma anche di una maggiore gestibilità. La GSX-R 1000 non ha perso gli artigli ma ha messo un po' di peso. Un motore da 185 cv è imbrigliato in una ciclistica solida e un po' meno rapida nei cambi ...
Tutta rifatta alla ricerca di più potenza ma anche di una maggiore gestibilità. La GSX-R 1000 non ha perso gli artigli ma ha messo un po' di peso. Un motore da 185 cv è imbrigliato in una ciclistica solida e un po' meno rapida nei cambi di direzione. Tre mappature ...
Senza dubbio spetterà a lei il ruolo di primadonna agli stand Suzuki i prissimi saloni. La superbike più vittoriosa in pista degli ultimi anni si aggiorna nella tecnica in modo molto sostanzioso. Sempre più massiccio il controllo dell'elettronica, e le sospensioni sono sempre più vicine a quelle da gara.
Un comune mortale chiamato ad esibirsi davanti a 60.000 persone sfidando talenti del manubrio. Storia di un week end speciale nella Suzuki GSX-R European Cup.
Nuova sopra e nuova sotto le plastiche, la più piccola delle Gixxer eredita dalla 1000 cattiveria ed equilibrio. Il suo motore Euro 3 piazza un colpaccio al nostro banco prova e in pista la 600 Suzuki conferma tutte le sue doti di bilanciamento che la rendono molto competitiva.
Cambiano in tutto e cambiano in meglio le due Supersportive Suzuki. Motori nuovi e telai compatti le pongono ai vertici. La settemmezzo vuole insidiare sempre più le 1000 cc.
La virtù sta nel mezzo? Forse sì. La Ninja 636 e la Suzuki GSX-R 750 paiono nate apposta per dimostrarlo. Leggere come e più delle 600, ma con quel pizzico di cavalli e soprattutto di coppia in più che permette di guidare più forte con meno impegno rispetto alle mille. ...
Due giorni a Misano con la mille più mille che c'è. Potentissima e tremendamente efficace, la "Gixxer" K5 stabilisce nuovi parametri per la categoria. Ha un motore esagerato e una ciclistica molto a punto che mette il pilota in condizione di sfruttarla al meglio, quasi facilmente. A patto che non ...
Se il vostro mito era Street-Hawk, allora non potrete resistere al fascino nero della GSX-R Mat Black, tutta nera come il carbone e con un luccicante terminale griffato Yoshimura. Solo 200 euro in più, il giusto.