Dalla divisione statunitense dell'R&D Yoshimura ecco Project R7, versione speciale della sportiva Yamaha realizzata per correre nella classe Twins Cup – il campionato vinto lo scorso anno da Aprilia con la RS 660 – del MotoAmerica. Yoshimura si è rivolto a Troy Lee Designs per la parte estetica e... questo è il risultato: una moto con una livrea doppia, dedicata al Cavatappi di Laguna Seca. Eccola nel video.
DUE MOTO IN UNA Le carene di Project R7 sono diversi da un lato all'altro: sul fianco destro dominano i colori caldi, col giallo, il rosso e l'arancione, mentre il lato opposto è dedicato ai colori freddi e domina l'azzurro. Troy Lee, fondatore di Troy Lee Designs, ha rivelato il motivo di questa speciale colorazione: ''Volevo che fossero due moto diverse per gli spettatori là fuori. Penso che le persone, camminando attraverso i box, diranno, 'Wow, questa è la moto più selvaggia che abbia mai visto!' Mentre il loro amico sul fianco opposto esclamerà, 'Devi venire a controllare dall'altra parte!'''
IL CAVATAPPI Il celebre sinistra-destra in discesa di Laguna Seca ha ispirato la livrea della Project R7. Ma la moto che ha corso lo scorso fine settimana guidata dal pilota-giornalista Ari Henning – anche lui con abbigliamento tecnico e casco in tinta – è molto di più che una R7 con carene modificate. Gli interventi più significativi hanno interessato il motore come la ciclistica: dai 689 cc del bicilindrico, infatti, grazie a un rapporto di compressione più alto, camme più aggressive, modiche alla testata, scarico in titanio su misura e varie altre componenti, la sportiva Yamaha allunga fino agli 11.000 giri/min con vigorosi medi, superiori a quelli di una 600, mentre il comparto sospensioni Ӧhlins – un mono TTX al posteriore e cartucce FXR per la forcella – insieme a un impianto frenante ad hoc, hanno fatto il resto.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| R7 | 74 / 54 | 9.799 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Yamaha R7
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
