Wayne Rainey torna in sella a una Yamaha, la ''sua'' XSR900 GP. La Casa di Iwata, insieme con Yamaha US, ha infatti realizzato una moto unica al mondo, dedicata al Campione americano. Scopriamo quali sono le caratteristiche che rendono speciale la XSR900 GP di Wayne Rainey.
Yamaha XSR900 GP Wayne Rainey: tutte le novità
Per permettere a Wayne Rainey di guidare la XSR900 GP, la moto di Yamaha è stata modificata profondamente. Questa XSR è unica perché equipaggiata con la tecnologia Y-AMT, il cambio manuale-automatico. I tecnici di Yamaha hanno dotato la moto di questa feature, anche se la XSR900 GP di serie è provvista del solo cambio quickshifter a 6 marce. Novità sono anche il telaio Deltabox vernificato di nero, così come telaietto posteriore, foderi forcella, forcellone e cerchi. È visibile poi una ''protuberanza'' tra sella e serbatoio, realizzata per tenere saldamente in sella Rainey (che, lo ricordiamo, è in carrozzina in seguito all'incidente occorsogli nel 1993).
Yamaha XSR900 GP Wayne Rainey: il prezzo
La XSR900 GP di Wayne Rainey vanta anche alcuni optional di fabbrica, come il Racer Pack, che aggiunge carena inferiore e scarico Akrapovic (prezzo 3.191 euro). Dai 13.499 euro di listino della XSR900 GP si arriva così a quota 16.690 euro, ma restano comunque ''fuori'' il cambio Y-AMT e le parti verniciate in nero. Impossibile, invece, quantificare il valore dato dal fatto che la moto, unica al mondo, è stata guidata da Rainey stesso lo scorso fine settimana a Laguna Seca, in occasione della quinta tappa del Campionato MotoAmerica.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| XSR900 GP | 119 / 87 | 13.499 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Yamaha XSR900 GP visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Yamaha XSR900 GP
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
