Uno dei vezzi del sette volte campione del mondo Lewis Hamilton è muoversi all’interno del paddock in monopattino, per andare dall’hospitality Mercedes ai box, o per raggiungere rapidamente i commissari di gara e lamentarsi di qualche decisione. Mercedes-AMG ha appena presentato il suo primo monopattino elettrico, realizzato in collaborazione con la casa svizzera Micro Mobility Systems, principalmente per aiutare gli automobilisti (idealmente, i clienti Mercedes) a coprire l’ultimo miglio, dal punto in cui viene parcheggiata l’auto al posto di lavoro, o qualunque altra destinazione.
COME È FATTO
Quello dei monopattini elettrici è un segmento abbastanza affollato, anche di nomi legati al mondo delle due e quattro ruote (Bugatti, Ducati, MV Agusta, giusto per citare i primi che mi vengono in mente), pieno di soluzioni per ogni gusto e ogni tasca. Stranamente Affalterbach ha deciso di presentare un prodotto “normale”, non eccessivo né dal punto di vista delle prestazioni né del design, ma ben centrato per il target a cui si rivolge. Chissà se ne verrà fornito uno anche ad Hamilton...
ESSENZIALE, MA CON STILE Il monopattino AMG non si caratterizza per particolari guizzi stilistici, ma troviamo comunque qualche dettaglio di rilievo, a cominciare dal logo AMG ben in vista sul piantone, ripreso anche sulla pedana antiscivolo, dove corrono una linea bianca e una rossa, e poi la stella a tre punte sopra la sospensione anteriore. L’unica concessione alla sportività è data dalla manopola dell’acceleratore, come sulle moto, al posto del più tradizionale anello da premere con il pollice. Luci a LED davanti e dietro e il campanello integrato nel manubrio completano la dotazione del monopattino.
PER TUTTI Curata la costruzione, con una piccola carenatura sotto la pedana che protegge la batteria, il cavalletto laterale a scomparsa e il piantone regolabile in altezza, caratteristica poco diffusa ma che lo rende adatto a persone di tutte le taglie. Il motore da 500 W di potenza massima è montato nella ruota anteriore, mentre al posteriore troviamo un semplice (e solitamente poco efficace) tamburo. Il comfort su strada, tutto da verificare, è in carico alle sospensioni regolabili davanti e dietro, abbinate a ruote piene da 200 mm di diametro e 50 mm di larghezza. Una volta piegato, si può trasportare abbastanza agilmente: l’E-Scooter di Mercedes-AMG pesa 14,7 kg.
BATTERIA E AUTONOMIA
Il motore lavora insieme a una batteria da 450 Wh, che in modalità normale e in condizioni ottimali assicura un’autonomia fino a 40 km. In modalità Sport, con la velocità limitata a 20 km/h, l’autonomia scende a 25 km, comunque più che sufficienti per il commuting quotidiano. La ricarica (la presa si trova sul tubo obliquo tra piantone e pedana) richiede dalle due alle tre ore e mezza. Il piccolo display sul manubrio permette di tenere d’occhio il livello della batteria, la velocità attuale e la modalità di guida selezionata. In alternativa, si può usare lo smartphone, connesso al monopattino con la app dedicata di Micro, come cruscotto digitale con più informazioni.
QUANDO ARRIVA E QUANTO COSTA
Al momento non ci sono informazioni ufficiali circa l'arrivo del monopattino Mercedes-AMG sul mercato italiano, ma non abbiamo motivo di dubitare della sua disponibilità nei prossimi mesi presso le concessionarie della casa tedesca. Anche il prezzo non è stato comunicato: considerato il brand, possiamo ragionevolmente attenderci una cifra superiore alla media.
SCHEDA TECNICA MERCEDES-AMG E-SCOOTER
| Dimensioni | 1.050 x 1.085 x 520 mm |
| Dimensioni chiuso | 1.050 x 320 x 145 mm |
| Peso | 14,7 kg |
| Motore | 500 W, brushless |
| Batteria | 450 Wh |
| Autonomia | 40 km (25 in modalità Eco) |
| Velocità massima | 20 km/h |
| Tempo di ricarica | 2,1 – 3,5 ore |
| Freni | Motore, tamburo, parafango |
| Sospensioni | Anteriore e posteriore, regolabili |
| Luci | Anteriore e posteriore a LED |
| Ruote | 200 mm, piene |
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.