Se sulla maxi, la V-Strom 1050, Suzuki ha già a listino la versione con cerchio anteriore da 19'' e la DE, col 21'', la 800 per ora non conosce altra declinazione se non quella più fuoristradistica. Dopo i documenti di omologazione apparsi negli scorsi mesi, però, la V-Strom 800 più stradale esce allo scoperto con la prima foto: sarà lei a soppiantare definitivamente la V-Strom 650 ancora a listino?
ADDIO 650? Cerchio in lega da 19'' all'anteriore con pneumatico 110/80 – in luogo del 90/90 su cerchio da 21'' a raggi della DE – interasse più corto, a quota 1.514 mm – rispetto ai 1.570 mm dell'altra – e un'altezza superiore (merito di un plexi più protettivo). A cambiare, probabilmente, anche le sospensioni – la grande escursione della DE di certo non serve su asfalto – e qualche sovrastruttura: dalle foto di copertina si nota la mancanza di paramani e paramotore, per un risparmio di peso che si attesterebbe a quota 7 kg rispetto alla DE, 223 kg contro 230 della più fuoristradistica.
GAMMA COMPLETA Con l'arrivo della V-Strom 800 la gamma delle Sport Enduro Tourer di Suzuki potrebbe dirsi completamente rinnovata. La 800 ''stradale'' – dotata di cupolino più grande e magari cruise control – andrà con tutta probabilità a sostituire la V-Strom 650 nei listini Suzuki: se le cose stessero così il debutto del nuovo modello 2024 non sarebbe lontano... A EICMA avremo certamente tutte le risposte.
Fonte: Motorcycle.com
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| V-Strom 800 V-Strom 800SE | 84 / 62 | 10.700 € |
| V-Strom 800DE | 84 / 62 | 11.500 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Suzuki V-Strom 800DE