Suzuki presenta GSX-S1000 EVO, ultima evoluzione della maxi naked della Casa di Hamamatsu (qui il modello precedente a confronto con le rivali). Motore aggiornato, nuovi colori e una dotazione più ricca sono il suo biglietto da visita: fino alla fine di marzo è in promozione con un prezzo speciale, scopriamo tutte le novità e quanto costa.
Suzuki GSX-S1000 EVO 2025: novità
La GSX-S1000 EVO 2025 porta in dote un nuovo motore aggiornato, ora omologato Euro 5+. Il 4 cilindri da 999 cc resta capace di 152 CV a 11.000 giri/min e 106 Nm a 9.250 giri/min, ma ora si arricchisce di uno scarico Akrapovic in titanio. Nuovi sono anche lo schermo LCD TFT da 5'', ora a colori, la sella Luxury con effetto scamosciato e logo GSX-S e la cover monoposto.
- Motore omologato Euro 5+
- Scarico Akrapovic in titanio
- Schermo LCD TFT da 5'' a colori
- Sella Luxury
- Cover monoposto
Suzuki GSX-S1000 EVO 2025: prezzo e promozione
La nuova GSX-S1000 EVO, disponibile nei nuovi colori Nero Dubai, Blu Atene e Argento Vancouver, è disponibile fino alla fine di marzo con un prezzo promozionale di 12.990 euro invece di 13.790 euro. Acquistare la GSX-S1000 EVO è possibile attraverso un concessionario ufficiale, oppure online tramite il sito Suzuki col sistema Smart Buy Versando un acconto di 500 euro con PayPal, il cliente può prenotare la moto e poi recarsi successivamente in concessionaria per la firma del contratto. Fino al 10 aprile, inoltre, è possibile aderire al finanziamento Way2Ride: la GSX-S1000 EVO può essere acquistata con anticipo di 5.030 euro e 36 rate da 99 euro al mese (TAN 7,10%; TAEG max 8,94%). Dopo il primo periodo di rimborso rateale decidi se restituirla, cambiarla o tenerla saldando l’importo residuo in un’unica soluzione o rateizzando la maxirata finale di 6.105,30. euro,
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
