La cinese QJMotor amplia la propria gamma naked (qui la prova della sorella 550) sul mercato italiano con l’introduzione della SRK900, una naked di media-alta cilindrata che punta a inserirsi nell'affollatissimo segmento delle nude depotenziabili per guida con patente A2. Tra i suoi assi nella manica ci sono componentistica firmata e una dotazione tecnologica mai vista prima su una QJ. Scopriamo insieme com'è fatta, quando arriva sul mercato e a che prezzo.
MOTORE AL VERTICE DELLA CATEGORIA
La SRK900, a differenza della SRK 800 di cui vi abbiamo parlato qualche tempo fa, è equipaggiata con un motore bicilindrico in linea da 904 cc, con distribuzione DOHC a 4 valvole per cilindro. La potenza massima è pari a 70 kW (circa 95 CV) a 9.000 giri/min, mentre la coppia raggiunge i 90 Nm a 6.600 giri/min. Il propulsore include un sistema a corpo farfallato elettronico e una frizione assistita, a favore di una trasmissione più fluida.
CICLISTICA E GEOMETRIE: PESA, MA SI FA PERDONARE
Il telaio è un traliccio in acciaio, abbinato a un forcellone posteriore in lega di alluminio, il peso complessivo è di 221 kg in ordine di marcia (serbatoio da 17,8 litri), non certo un fuscello. Se il peso può risultare un aspetto migliorabile, la componentistica è di tutto rispetto: sospensioni Marzocchi (forcella USD da 50 mm regolabile in precarico ed estensione, così come il mono ammortizzatore), impianto frenante Brembo (pinze anteriori e pompa radiali) e pneumatici Maxis, non manca nemmeno l'ammortizzatore di sterzo.
L’altezza della sella è di 810 mm e l’ergonomia può essere regolata per meglio adattarsi a diverse corporature. Di seguito la scheda tecnica completa della SRK 900:
| SRK900 | ||
| MOTORE | Motore | 2 cilindri in linea / 4 tempi / raffreddato a liquido |
| Distribuzione | 8V,DOHC | |
| Numero valvole per cilindro | 4 valvole | |
| Potenza | 70KW/95 Cv/9000RPM | |
| Cilindrata | 904cc | |
| Pressure splash lubrication | ||
| Coppia massima | 90.0NM/6500RPM | |
| Velocità massima | 225km/h | |
| Manovellismo | 180° | |
| Contralbero | sì | |
| Rapporto di compressione | - | |
| TRASMISSIONE | Marce | 6 velocità |
| Frizione | multi disco in bagno d'olio | |
| Frizione antisaltellamento STM | sì | |
| TELAIO | Telaio | acciaio |
| Forcellone | alluminio | |
| FORCELLA | Forcella | a steli rovesciati |
| Brand | Marzocchi | |
| Diametro steli Ø | Ø 50 mm | |
| Corsa | 140mm | |
| Precarico regolabile | sì | |
| Ritorno regolabile | sì | |
| AMMORTIZZATORE | Ammortizzatore | Hydraulic monoshock |
| Brand | QJ | |
| Corsa | 60.5mm | |
| Precarico regolabile | sì | |
| Ritorno regolabile | sì | |
| RUOTE | Ruota anteriore | 120/70-ZR17 |
| Ruota posteriore | 180/55-ZR17 | |
| Cerchi | in lega | |
| Tubless | sì | |
| Sensore pressione | sì | |
| FRENO ANTERIORE | Brand | Brembo |
| Pompa freno radiale | sì | |
| Pinze radiali | sì | |
| Numero pistoncini | 4 | |
| Numero pinze frontali | 2 | |
| Diametro Ø | doppio disco Ø 320, ABS | |
| FRENO POSTERIORE | Brand | Brembo |
| Pinze radiali | no | |
| Numero pistoncini | 1 | |
| Diametro Ø | Ø 260, ABS | |
| DIMENSIONI | Lunghezza | 2100 mm |
| Larghezza | 840 mm | |
| Altezza | 1170 mm | |
| Angolo sterzo | 35° | |
| Interasse | 1560 mm | |
| Altezza pedane | / | |
| Altezza sella | 810 mm | |
| Altezza minima da terra | 180 mm | |
| Peso a secco | 203 kg | |
| Peso in ordine di marcia | 221 kg | |
| Capacità serbatoio | 17.8 Lt | |
| Riserva | / | |
| DISPLAY | Display | TFT |
| Dimensioni display | 7 | |
| BT connectivity | sì | |
| Mirroring | sì | |
| Italiano | sì | |
| EQUIPAGGIAMENTO | Blocchetti retro illuminati | sì |
| Porta di ricarica USB | sì | |
| Traction control TCS | sì | |
| Mappe motore/driving modes | sì | |
| Start and stop ESS/ISG | sì | |
| Manopole riscaldabili | sì | |
| Seduta riscaldabile | sì | |
| Dash cam | Opzionale | |
| Ride by wire | sì | |
| quick shift | sì |
PACCHETTO ELETTRONICO QUASI DA GT
L’equipaggiamento elettronico rappresenta uno degli aspetti distintivi di questa naked. La SRK900, anche grazie alla presenza del ride by wire, dispone di tre modalità di guida (Standard, Sport e Rain), un cambio elettronico bidirezionale, manopole riscaldabili e il cruise control, utile per ridurre la fatica dopo una giornata all'insegna delle pieghe e della bella guida.
DESIGN INEDITO, TRA MUSCOLI E ARTIGLI
Sul piano estetico, la SRK900 ha un aspetto muscolare nella zona del serbatoio e non mancano soluzioni d'impatto come il codino compatto con luci posteriori ''graffianti'' (che ricordano un po' le Mustang o le auto Peugeot), lo scarico rialzato che lascia in vista il forcellone scaricato o l'accenno di ''alette'' ai lati del radiatore. Tutte le luci sono a LED.
Il cruscotto è un display TFT da 7 pollici, con funzioni di navigazione, controllo pressione pneumatici e connettività mobile. Sono inoltre presenti due porte di ricarica (una USB e una Tipo-C) per dispositivi elettronici.
DATA D'ARRIVO E PREZZO
La naked media di QJ Motor è già in distribuzione presso la rete vendita italiana, il prezzo non è ancora stato ufficializzato in via definitiva ma è molto probabile che questo si attesterà attorno agli 8.000 euro, una cifra che renderebbe la SRK 900 una valida opzione per chi è alla ricerca di una moto con prestazioni adatte alla guida dinamica e dotazione al top della categoria.
