Il mercato delle due ruote a motore ingrana la quarta verso l’inizio della bella stagione, confermando i dati positivi di gennaio e febbraio 2023. Rispetto al marzo 2022 c’è stato un incremento di immatricolazioni del 26,6%, frutto dell’ottimo momento del segmento scooter e moto mentre registrano lievi cali i ciclomotori e i veicoli elettrici. Su quest’ultimo punto ANCMA nel comunicato sottolinea l’importanza degli incentivi, chiedendo al Governo di destinare i fondi non utilizzati nel 2022 per gli incentivi all’acquisto, al momento congelati, alla dotazione economica complessiva di quest’anno. L’obiettivo è quello di contribuire a far raggiungere anche al mercato a emissioni zero una maturità numerica più significativa, non solo in termini percentuali.

GLI SCOOTER Come detto sono ancora una volta gli scooter a trainare il mercato, facendo registrare 17.777 unità corrispondenti a una crescita del 31,5%. Il confronto con il primo trimestre 2023 con lo stesso periodo dell’anno scorso è ancora più incoraggiante, infatti da gennaio a oggi sono stati targati 39.811 veicoli, con un incremento percentuale del 45,39% rispetto al 2022.
LE MOTO A dare manforte ci pensano anche le moto che, seppur in maniera leggermente inferiore rispetto agli scooter, fanno registrare ancora una volta numeri positivi. A marzo sono state immatricolate 18.221 motociclette, con un incremento del 25,82% sullo stesso periodo dell’anno 2022. Buono anche il risultato confrontando il primo trimestre, chiuso con 38.976 unità registrate e un incremento del 18,99%. In negativo per tre mesi consecutivi, i ciclomotori chiudono il primo trimestre con un passivo di 17,3% e immettono sul mercato 3.763 mezzi.

MERCATO ELETTRICO Per il terzo mese consecutivo il mercato degli elettrici chiude in negativo, registrando una flessione del 25,26% a marzo pari a 1.098 unità vendute (accentuata tuttavia da un confronto con marzo 2022 che segnava una performance del +65%). In particolare affanno il segmento degli scooter che a marzo perdono il 27,88%. Sull'anno, i veicoli a zero emissioni segnano un calo del 16,97%, registrando 2.808 mezzi.
TOP 30 SCOOTER Anche a marzo 2023 la top 5 è tutta a marchio Honda. Al primo posto SH350, seguito dal 150 e da X-ADV (qui il link alla nostra prova). Ai piedi del podio SH125 e ADV350. Alle spalle della pattuglia Honda ci sono il Kymco Agility R16 125, tallonato dal Forza 350, mentre Liberty e Beverly chiudono la top 10. Di seguito la classifica completa.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Mar 2023 |
| 1 | HONDA ITALIA | SH 350 | Scooter | 3.433 |
| 2 | HONDA ITALIA | SH 150 | Scooter | 2.656 |
| 3 | HONDA | X-ADV 750 | Scooter | 2.587 |
| 4 | HONDA ITALIA | SH 125 | Scooter | 2.269 |
| 5 | HONDA ITALIA | ADV 350 | Scooter | 1.921 |
| 6 | KYMCO | AGILITY 125 R16 | Scooter | 1.725 |
| 7 | HONDA | FORZA 350 | Scooter | 1.558 |
| 8 | PIAGGIO | LIBERTY 125 ABS | Scooter | 1.528 |
| 9 | PIAGGIO | BEVERLY 300 ABS | Scooter | 1.405 |
| 10 | PIAGGIO | BEVERLY 400 | Scooter | 1.068 |
| 11 | KYMCO | PEOPLE S 125 | Scooter | 1.059 |
| 12 | PIAGGIO | VESPA GTS 300 | Scooter | 1.017 |
| 13 | PIAGGIO | MEDLEY 125 | Scooter | 831 |
| 14 | HONDA | SH MODE 125 | Scooter | 823 |
| 15 | SYM | SYMPHONY 125 | Scooter | 798 |
| 16 | PIAGGIO | VESPA PRIMAVERA 125 | Scooter | 783 |
| 17 | YAMAHA | TMAX | Scooter | 751 |
| 18 | YAMAHA | XMAX 300 | Scooter | 669 |
| 19 | SYM | SYMPHONY 200 ST | Scooter | 625 |
| 20 | HONDA | FORZA 750 | Scooter | 476 |
| 21 | HONDA ITALIA | PCX 125 | Scooter | 411 |
| 22 | PIAGGIO | LIBERTY 150 ABS | Scooter | 406 |
| 23 | PEUGEOT | TWEET 125 | Scooter | 375 |
| 24 | HONDA ITALIA | VISION 110 | Scooter | 361 |
| 25 | KYMCO | PEOPLE S 200 | Scooter | 346 |
| 26 | PIAGGIO | MEDLEY 150 | Scooter | 332 |
| 27 | SYM | SYMPHONY 125 ST | Scooter | 324 |
| 28 | KYMCO | PEOPLE ONE 125I | Scooter | 305 |
| 29 | SYM | JET X 125 | Scooter | 280 |
| 30 | KYMCO | AGILITY 300I R16 | Scooter | 258 |
| Fonte dati: Mims | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA | ||||
TOP 30 MOTO Per Honda è primato, seppur meno dominante, anche tra le moto con Africa Twin 1100, seguita da BMW R 1250 GS e la TRK 502, che in attesa dell’arrivo delle sorelle maggiori continua ad attirare gradimento. Ai piedi del podio due best seller Yamaha, Tracer 9 e Ténéré 700, seguite da Ducati Multistrada V4 (qui la prova della versione Rally), Moto Guzzi V7 e ancora Honda con la NC750X (qui la prova). Appena fuori dalla top 10 c’è laHornet. Di seguito la classifica completa.

| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Mar 2023 |
| 1 | HONDA | AFRICA TWIN | Enduro | 1.525 |
| 2 | BMW | R 1250 GS | Enduro | 1.141 |
| 3 | BENELLI | TRK 502 / TRK 502 X | Enduro | 1.126 |
| 4 | YAMAHA | TRACER 9 | Turismo | 1.080 |
| 5 | YAMAHA | TENERE 700 | Enduro | 757 |
| 6 | DUCATI | MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S | Enduro | 680 |
| 7 | MOTO GUZZI | V7 | Naked | 664 |
| 8 | HONDA | NC 750 X | Enduro | 660 |
| 9 | BMW | R 1250 GS ADVENTURE | Enduro | 629 |
| 10 | MOTO MORINI | X-CAPE | Enduro | 600 |
| 11 | HONDA | CB 750 HORNET | Naked | 591 |
| 12 | ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | Naked | 553 |
| 13 | KAWASAKI | Z 900 | Naked | 542 |
| 14 | KEEWAY | RKF 125 | Naked | 540 |
| 15 | YAMAHA | TRACER 7 | Turismo | 515 |
| 16 | YAMAHA | MT-09 | Naked | 504 |
| 17 | FANTIC MOTOR | 125 CC ENDURO/MOTARD | Enduro | 440 |
| 18 | YAMAHA | MT-07 | Naked | 433 |
| 19 | ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | Naked | 428 |
| 20 | MOTO GUZZI | V85 TT | Enduro | 366 |
| 21 | SUZUKI | DL650A V-STROM | Enduro | 366 |
| 22 | HONDA | CB 500 X | Turismo | 361 |
| 23 | ROYAL ENFIELD | SUPER METEOR 650 | Custom | 347 |
| 24 | KAWASAKI | Z 650 | Naked | 338 |
| 25 | ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | Enduro | 315 |
| 26 | TRIUMPH | STREET TRIPLE | Naked | 313 |
| 27 | DUCATI | MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S | Turismo | 308 |
| 28 | DUCATI | MONSTER / MONSTER+ | Naked | 307 |
| 29 | FANTIC MOTOR | CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY | Naked | 298 |
| 30 | TRIUMPH | TRIDENT 660 | Naked | 295 |
| Fonte dati: Mims | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA | ||||
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.






