KTM 1390 Super Duke 2024: motore, cilindrata, potenza, coppia
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KTM 1390 Super Duke 2024: mica solo il BMW GS cresce di cilindrata!


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2 anni fa - La prossima generazione di KTM Super Duke diventa 1390? Le novità 2024

Nel 2024 la KTM Super Duke potrebbe diventare 1390: va da sé che l'aumento di cilindrata porterebbe un aumento di coppia e potenza

La più chiacchierata è certamente lei, la BMW R 1300 GS – che pare si ''porterà dietro'' anche le nuove R 1300 R, RS e RT – ma la maxi enduro tedesca non sembra essere l'unica a voler crescere di cilindrata nel 2024. KTM 1390 Super Duke vi dice niente? Allora vi dico tutto io.

PIÙ GRANDE A riportare la notizia è BikeSocial: in Regno Unito – e non solo – sui siti web dei rivenditori, il nome 1390 accostato alla sigla Super Duke ha fatto la sua comparsa. A fianco del 1390 Super Duke 2024 si schiererebbe anche il 1390 Super Duke CN, versione che i colleghi inglesi assocerebbero ai motori prodotti in Cina, come già accade per 790 e 890. Che possa trattarsi di un motore destinato a CFMoto, come quello già usato sulla 1250TR-G?

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NUMERI Il nuovo LC8 andrebbe verso quota 1.400 cc – o addirittura oltre – rispetto agli attuali 1.301. La crescita di cilindrata porterebbe il bicilindrico su valori nell'ordine dei 150 Nm di coppia, per oltre 190 CV stimati. Quando vedremo la nuova hyper naked? Beh, ovviamente se sarà confermata come model year 2024, entro EICMA!

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Pubblicato da Michele Perrino, 11/08/2023
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Listino KTM 1390 Super Duke
AllestimentoCV / KwPrezzo
1390 Super Duke R 190 / 13922.200 €
1390 Super Duke R EVO 190 / 13924.280 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della KTM 1390 Super Duke visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni KTM 1390 Super Duke
Michele Perrino
Michele Perrino
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…

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