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SCACCO AL RE Dopo tre stuzzicanti video teaser, Honda ha finalmente tolto i veli al suo nuovo maxi-scooter, l’Honda Forza 750, punta di diamante della gamma Forza che si rinnova anche nelle cilindrate 125 e 350 cc. L’intento del nuovo Forza è fare scacco al Re degli scooter sportivi, seppur con caratteristiche leggermente diverse. Pronti a scoprirlo? Dai che si va!
- Honda Forza 750: il look e praticità
- Honda Forza 750: il motore
- Honda Forza 750: la ciclistica
- Honda Forza 750: la tecnologia
- Honda Forza 750: data d’uscita e prezzo
HONDA FORZA 750: IL LOOK
SPORT CHIC Nei video anticipatori del nuovo Forza, la sportività trapelava da ogni pixel. In realtà il maxi della Casa dell’Ala è sì sportivo nell’aspetto, ma al contempo mantiene l’eleganza che da sempre contraddistingue la gamma Forza. Insomma è un GT, termine usato per le auto sportive ma eleganti nell’aspetto e più comode delle sportive pure, proprio come vuole essere il Forza 750. L’ampia carenatura e il plexi di generose dimensioni promettono tanto riparo dall’aria, anche per il passeggero. Non manca la praticità, nel sottosella da 22 litri di capienza – dotato di presa USB - ci sta un casco integrale e nel retroscudo c’è un vano porta oggetti. Non mancano ovviamente i fari full LED e la Smartkey per controllare le serrature.
HONDA FORZA 750: IL MOTORE
CORSA LUNGA A spingere il nuovo Forza 750 ci pensa il bicilindrico parallelo, monoalbero (SOHC), 8 valvole, raffreddato a liquido e omologato Euro5 da 649 cc. La sua struttura a corsa lunga permette di avere ottimi valori di coppia fin dai bassissimi regimi di rotazione. La scheda tecnica dichiara 58,6 CV (43,1 kW) a 6.750 giri/min e 69 Nm a 4.750 giri/min. Ad esso è accoppiata l’immancabile trasmissione a doppia frizione DCT, che permette di cambiare i rapporti manualmente tramite i tasti sul manubrio con tre logiche di funzionamento. Buone le prestazioni con i 50 metri bruciati in poco più di tre secondi, così come i consumi, che Honda dichiara di 27,8 km/l (3,6 l/100km).
HONDA FORZA 750: LA CICLISTICA
STRUTTURA DA MOTO La struttura del nuovo Forza 750 è composta da un telaio tubolare in acciaio con struttura a diamante, ciò ha permesso di ricavare sotto la sella un vano di buona capienza. L’inclinazione del cannotto di sterzo è pari 27° mentre l’avancorsa è impostata a 104 mm. L’interasse misura 1.590 mm e il peso con il pieno di benzina è di 235 kg. Di altissimo livello è la dotazione ciclistica, la forcella è una Showa a steli rovesciati è del tipo SFF (Separate Fork Function) BP (Big Piston) regolabile, mentre l'ammortizzatore posteriore, sempre marchiato Showa, è regolabile nel precarico della molla ed è collegato al bel forcellone in alluminio tramite architettura Pro-Link. Sui cerchi in lega leggera da 17” ant. e 15” post. sono montati pneumatici sportivi ribassati nelle misure 120/70 R17 e 160/60 R15. Decisamente potente l’impianto frenante, con pinze a 4 pistoncini ad attacco radiale che mordono dischi flottanti da ben 310 mm.
HONDA FORZA 750: LA TECNOLOGIA
LO SCOOTER HI-TECH Il Forza 750 si candida ad essere sicuramente lo scooter più tecnologico sul mercato. Tramite il display TFT a colori da 5,5” e il nuovo sistema Honda Smartphone Voice Control System, l’utente potrà gestire durante la guida telefonate, E-mail, musica e navigazione. Sempre attraverso il display si potrà interagire con la ricchissima serie di parametri di gestione del motore e non solo. Grazie al comando del gas Throttle by Wire ci sono 4 Riding Mode, di cui tre predefiniti più uno completamente personalizzabile nella risposta dell’acceleratore, nel livello d’intervento del controllo di trazione e nel livello di freno motore.
HONDA FORZA 750: DATA D’ARRIVO E PREZZO
QUANDO E QUANTO Il nuovo Forza 750, così come i fratelli più piccoli Forza 125 e Forza 350, sarà in vendita a partire dalla fine di dicembre 2021. Quattro le colorazioni disponibili: Jeans Blue Metallic, Candy Chromosphere Red, Matt Beta Silver Metallic e Graphite Black. Non mancheranno gli accessori con cui personalizzarlo e renderlo più pratico, come le borse laterali, il bauletto, la copertina e le manopole riscaldabili per i mesi invernali. Il prezzo di listino non ci è ancora stato comunicato, ne sapremo qualcosa in più avvicinandoci alla data di commercializzazione.
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
